da audio v aute naozaj taky vykon?!

[juraj55]

dnes som videl jednu audiozostavu do aut(konkretne kablovanie,poistky zosilovace), a zarazilo ma ci je tam anozaj potreba take parametre,ci je to ozaj taky vykon. mam na mysli,zosilovace magnat,mali asi 15 kilo a miery cca 10x30x40cm-kvader. kablovanie malo priemer 1cm a bolo pisane ze 80Amperov. a dalej som videl poistku,ale ten drotik v skle,co sa pouziva bezne taky ze ho nevidite ci je tam, mal hrubku asi 3mm! to je fakt potreba takato vybava do auta? vsak to na diskotekach v zosilovacoch nemaju nie?! a aj keby mali-ale do auta?! fakt sa to vyuzije púri plnom vykone? a akoze to auto sa nerozpadne?

[Drakoush]

Odpoveď znie - netreba. Audiofili (autohifisti) však majú dojem, že čím viac kW, tým lepšie. Bolo to tu rozoberané najmenej stokrát.

[platon.rado]

Na toto si ako prišiel "Audiofili (autohifisti) " to je koko...za posledných 50 rokov.
Druhá vec audiofilom na výkone nezáleží.To iba ...nácť ročným...

[Samanko]

Juraj, musis zase brat do uvahy to, ze je tam ine napatie a teda na dosiahnutie daneho vykonu potrebujeme vacsi prud. Na zosilnovaci ktory pripajas na 230V preto nevidis takuhruhu poistku a kable ako na zosilnovaci na 12V. Napriklad na prikon 1kw (rikon = vykon+straty) potrebujes pri 12V skoro 85A, kdezto pri 230V iba cca 4.5A. Prierezy-hrubky vodicov sa dimenzuju podla prudu, podla napatia sa im dimenzuje izolacia. Pri husteni povedzme 6A/1mm2 prierezu, ktory sa pouziva bezne v elektroinstalaciach by to znamenalo, ze na ten isty zosilnovac ktory bude napajany 230V bude kabel prierezu 1.5mm, kdezto pri 12V by to musel bytmin 16mm2 vodic. Toto som trochu zjednodusil (dost vela:d), ale na pochopenie tvojej otazky to asi postaci

[Drakoush]

Na toto si ako prišiel "Audiofili (autohifisti) " to je koko...za posledných 50 rokov.
Druhá vec audiofilom na výkone nezáleží.To iba ...nácť ročným...

Prepáč, myslel som autohifistov, audiofil rieši iné veci, nie 10ky káble a kapacitátor v kufri.

[juraj55]

Juraj, musis zase brat do uvahy to, ze je tam ine napatie a teda na dosiahnutie daneho vykonu potrebujeme vacsi prud. Na zosilnovaci ktory pripajas na 230V preto nevidis takuhruhu poistku a kable ako na zosilnovaci na 12V. Napriklad na prikon 1kw (rikon = vykon+straty) potrebujes pri 12V skoro 85A, kdezto pri 230V iba cca 4.5A. Prierezy-hrubky vodicov sa dimenzuju podla prudu, podla napatia sa im dimenzuje izolacia. Pri husteni povedzme 6A/1mm2 prierezu, ktory sa pouziva bezne v elektroinstalaciach by to znamenalo, ze na ten isty zosilnovac ktory bude napajany 230V bude kabel prierezu 1.5mm, kdezto pri 12V by to musel bytmin 16mm2 vodic. Toto som trochu zjednodusil (dost vela:d), ale na pochopenie tvojej otazky to asi postaci

aha rozumiem. tak ale potom tam su potrebne teda tie hrube kable a poistky, kedze tam tecu take prudy nie? a nie ako pisal Drakoush

[Samanko]

Su, aj niesu. Vacsina autozosilnovacov nema ani tretinu toho vykonu, ktore maju napisane na obaloch. Su to len cisla, ktore pre potencialnych kupcov (vacsinou mlady *tunneri*) znamenaju tym viac, cim su vacsie. Napriklad mam doma susedov akysi magnat 1800w ci ako, presne si nepamatam. Keby mal dodavat taky vykon, tahal by pri 90% ucinnosti (velmi prehnane cislo) z baterie 165Amperov, co by najskor odskvarilo alternator a nasledne bateriu. Okrem toho by clovek sediaci v danom aute celkom urcite prisiel o usi. Na tuto temu je vela na tu na fore ale aj kdekolvek na internete, pohladaj viac na google

[TheLastUnicorn]

Na 1kW výkonu v aute naozaj treba veľmi hrubé káble, ale určite nikto nepotrebuje v aute na počúvanie výkon 1kW. Leda že by jeho reproduktory mali citlivosť 70dB/1W/1m...ale nič také sa asi nepredáva. Tie prehnané výkony sa u car-audio využívajú na tzv. dB-drag súťaže, kde ide o to, komu to viac huláka a kto z toho vytlačí viac dB. To ale samozrejme nemá s hifi nič spoločné.
Pri strednej citlivosti reproduktorov 86dB/1W/1m stačí v aute bohate 4x50W RMS na stredobasy/výšky a zhruba 100-200W RMS na subwoofer. Takáto aparatúra pri dodržaní určitých podmienok (kvalitné komponenty, vyriešené tlmenie karosérie, správna montáž repro atď.) musí uspokojiť aj veľmi náročných autohifistov-audiofilov, pričom by to mal u lepších áut zvládnuť aj sériovo montovaný alternátor a autobatéria.