Rezistor 0.06ohm 3000W

[dan21]

Presne tak !!! Som take mal ako maly chalan a na druhej lyzovacke (na kopci za domom) so lyze zlomil

[elmoto]

takže už len staré lyže a strunu z nich. hm budeš musieť asi dake muzeum navštíviť

[Victorio]

asi tresnem blbosť, ale aký má asi odpor klasická trafozváračka ?
sekundár je dimenzovaný na prúdy 100-200A aj viac, zapojiť aku na sekundár, a merať úbytok napätia na povedzme jednom závite ?
len mi to tak napadlo, nízke napätie , veľké prúdy...

[mr.dred]

... a jednosmerné magnetické pole pozbiera všetky klince po garáži

[Milos66]

A čo takto nevymýšľať vymyslené a kúpiť 200A shunt k ampérmetru? Ten kúsok vyšší odpor došolíchaš pilníkom.

[zdeno6505]

To asi ťažko došolicha.
Shunt 200A/200mV alebo aj menej.

[TomasNM]

No,zapajal som 500A shunt na navijak v aute a ten je pri 500A 75mV. Cize tudy cesta nepovede.

[mr.dred]

Rozmýšľal si už vôbec nad tým,čím budeš k akumulátoru takú záťaž zapínať a vypínať ??? Keď to bude len na svorkách hrozí, že odpáliš svorku alebo kus kontaktu. Ani bateriový odpájač z nákladiaku neni stavaný na odpájanie a pripájanie pod takou záťažou a každý pohyblivý kontakt čo tam bude vradený ti skreslí meranie svojim prechodovým odporom.Chcel by som vidieť ten šalter,ktorý vydrží viac cyklov ...azda len nejaký vákuový odpájač z trolejovej meniarne

[xmilos]

co skusit 10 - 15 ks paralelnych Mosfet -ov?

[kubri]

ako zabezpecis, ze tymi mosfetmi bude tiect rovnaky prud?
Co takto pouzit 50W rezistory? Pre kratkodobe zatazenie zvladnu aj viac ako 50W.

[xmilos]

Namiesto 1 velkeho odporu bych dal 10 300W + fet.
Mno a ako bonus regulacia zetaze spinanim jednotlivych odporov.

[zipaj]

nerezovú pásovinu, niečo ako používajú elektrikári na uchytenie káblov na stĺpe

[spin90]

Nechapem preco tu uvazuje niekto nad nejakymi fetmi a podobne. Ved to nie je ziadna sranda uchladit 3 kW. Jedine rozumne riesenie je skutocne pouzit nejaky drot, ci uz ocel alebo Cu vhodneho prierezu a dlzky, namotat to na nejaku keramiku a spravit odbocky na rozne hodnoty odporu. Pripadne spravit viac paralelnych a podobne. A 3 kW by som asi chladil vodou. Cely ten rezistor dat do nejakej nadrze, suda s vodou alebo cosi podobne. Aj ked teoreticky by mohol stacit aj vzduch ale tam by sa znacne zvysovala teplota a rastol odpor, cize by to malo nelinearne priebehy. Ale zas pri pouziti dostatocnej dlzky drotu by sa to rozptylilo. Urcite by som sa ale vyhol beznym rezistorom na 50 W alebo IGBT modulom a podobne. Samozrejme by bolo potrebne prud merat, cize mat nejaky DC ampermeter a podla toho nastavovat odbocky.

[Merak]

jeden kolega si robil tester na batérie zo žiaroviek, ktoré si po skupinách spínal vypínačom
ja som si kedysi urobil z takéhoto testera tiež záťaž:
http://eshop.micronix.sk/akumulatory-a- ... terii.html
ako som už predtým písal, sú tam 4 odporové drôty, každý má pri 12V 25A
a s týmto som si vedel vyskladať záťaž do 100A ako som potreboval
lebo tie drôty sa dajú zapojiť aj do série, aj paralelne, aj kombinovať, čiže od 6,25A až po 100A po určitých hodnotách
uvažujem, že si spravím tú žiarovkovú záťaž v kombinácii s touto odporovou tak, že si to budem spínať pomocou tranzistorov

[5ko]

Nedávno som videl v šrote skriňu z nejakého elektrického akumulačného vozíka Jašterky,čo behali po staniciach s batožinou.
Bola plná špirál s odporovými drôtmi na keramických telesách,priam sa pýtali na tento účel, ale nemal som čas rozoberť to pre pár metrov odporového drôtu.
Možno by stačilo popýtať sa na stanici nejakých údržbárov,či niečo také nenajdú.

[kubo150]

Vôbec nepotrebuje 3kW rezistor test trvá cca 10 sek max a to už aj s triaškou a kmitavími očami zmerá za tú dobu....

Na 10 sek meranie mu kludne stačí aj napr 200W odpor, resp 500W.. trvalého výkonu. Mal som taký merák doma, taký amatersky tester čo sa vypočítaval prúd.

Postup merania bol taký že sa vytočil max odpor a postupne sa pritáčalo až na vypočítaný prúd (tiež myslím cca 3xAH) na ktorom sa to pár sekund nechalo a ručička nesmela klesnúť do červeného pásma. Boli tam 3 stupnice a dokopy sa z toho dalo vyčítať či je bateria zlá, dobrá-vybitá, dobrá-nabitá....

Vnútri boli ako keby také kruhové platničky, čierne spečené vráskavé...(povrch akoby hrdzavé železo) cca 7 cm priemer, hrúbka 3-4mm a vlastne točením sa pritláčali k sebe. Pritláčaním tých kruhov k sebe sa menil odpor toho merača. Merať sa mohlo len chvílu, mal som vtedy zopár 200Ah AGM a meral som a potom už ten tester aj smrdel a sálalo teplo, tak som musel čakať kým sa vychladí.


Neviem čo to bol za material tie kruhové platničky, ale výkon to znieslo, však dokopy to bolo naskladané asi do dlžky cca 10-13 cm.

A neviem síce ako, ale odporový material rozhodne nepouži čistý kov, kovy majú malú rezistivitu, čo by ako tak šlo, ale aj výsoký teplotný súčinitel, zliatiny majú omnoho menší. Tie platničky boli asi nejaký elektrotechnický uhlík alebo čo, nápodobne to aj smrdelo.

a citácia z toho linku na tester

Tester simuluje záťaž, čím dokonale prevarí funkčnosť autobatérie

kto vie či je to preklep

[Duro]

Keby som to chcel rychlo, lacno a nie dokonale presne pouzil by som medeny vodic prierezu 2.5mm2 dlzky asi 9.2m bez izolacie, alebo lakovany. stoceny do cievky na riedko aby tam nemohli vniknut medzi zavitove skraty. Cele by som to hodil do 5l bandasky s odrezanym vrchom. Ak by som to chcel pouzit raz za cas, tak by som tam napustil vodu (ale fakt len obcas koli elektrolyze). Ak by som to chcel pouzivat castejsie, tak transformatorovy olej asi - ten by nemall robit elektrolyzu. 2kW konvica zohreje 2l vody na 100st za neakych 5minut (odhad). Takze toto by mi to v tych 5tich litroch mohlo ist "naplno na 3kW" s prehladom asi 10 minut v kuse. Samozrejme privodny kabel z baterie k zatazi nieco poriadne asi 25mm2 co najkratsi.

[mr.dred]

Takáto metóda zisťovania funkčnosti batérie je nesporne najrýchlejšia ,ale o jej presnosti by sa dalo veľa polemizovať. Prakticky odmeráš len okamžitú štartovaciu schopnosť - respektíve "skratový prúd" ,ktorý je schopná bateria dať.Je to údaj len informatívny,lebo kapacita batérie závisí od viacerých faktorov - stav dosiek,separátorov,hustoty elektrolytu,teploty... Kapacita batérie je údaj o tom koľko energie je schopná dať z plného nabitia pod určitou záťažou až do povoleného vybitia a za určitú dobu.
Malý príklad: 50Ah batériu budeš vybíjať prúdom 50A jednu hodinu a práve vtedy klesne jej napätie na povolené minimum = baterka má 100% uvádzanej kapacity. Keď ju ale touto metódou budeš trápiť trojnásobným prúdom = 150A za tretinový čas = 20 min ,aby si odmeral presne jej kapacitu,môžeš sa sňou zakrátko rozlúčiť,lebo to nie je trakčný akumulátor,ktorý je stavaný na dlhodobé max.prúdy.Štartovací akumulátor je to preto,lebo slúži na NAŠTATOVANIE motora,nie na jeho poháňanie a to trvá pri normálnom motore pár sekúnd.Za tú dobu sa nestihne ani ohriať samotná batéria vplyvom veľkého odberu ani inštalácia,ale pri tom meraní môže dôsť k jej poškodeniu. Pamätám sa ,keď ešte v B.Štiavnici repasovali batérie - tie zalievané smolou, mi pracovník vymenil batériu a kliešťovým ampérmetrom ju na moje požiadanie išiel premerať (každý článok zvlášť) - odpálil dva články ... samozrejme,lebo boli vadné...baterku dal potom druhú.
Ja osobne sa prikláňam k šetrnejšej metóde merania ,napr.ako som uviedol predtým - z toho Amara. Batéria pokiaľ už nechce štartovať,ešte môže mať nejaké využitie trebárs na chate bez elektriky,alebo záložný zdroj.....ale po deštrukcii trápením už len zberný dvor.
Niekedy nechápem ľudí,ktorý sa budú trápiť so starou baterkou v aute - vyberajú -nabíjajú - založia do auta - pobehajú... na druhý deň repete.... Keď je auto v poriadku a baterka má už svoj vek (viac ako 4 roky) odmieta pretočiť,treba RAZ nabiť mimo auta - keď po čase alebo ochladení znova nechce,treba kúpiť novú a zbytočne sa nejedovať. (Na novom aute som mal na baterku šťastie.Auto som kúpil v 2004tom a baterku som menil vlani pred zimou - skoro desaťročná babena.Naštartovala ešte bez problémov,ale gong už hlásil pokles napätia pri štarte.Za celú tú dobu som ju dvakrát dobíjal - raz som ju vycucal,keď som si kúpil rádio s navigačkou a bolo veľké zoznamovanie s novinkou a druhý raz vlani keď sa ozval gong. Po pár dňoch a ďalšom gongu som sňal klobúk z hlavy,pekne sa jej poďakoval a vymenil za novú

[ator]

Vymýšľate vymyslené. Keď chceš marenie takéhoto výkonu, na to sa používajú plechové brzdné odpory. Sú poskladané z odporových plechov s nominálnym odporom cca 0,5 Ohm/ks - záleží od materiálu plechu a výrobcu. Pri správnom paralelnom usporiadaní bude výsledný odpor blízko požadovanému a bude postačovať prirodzené chladenie vdzuchom. Akurát to bude relatívne veľká bedňa.
Napíš mi SS možno sa niekde bude dať zohnať nejaký starší za rozumné peniaze a nemusíš vymýšlať vymyslené.
Alebo to ber iba ako príklad a skús to zostrojiť. Keď dáš do googlu "plechový brzdný odpor" nájdeš toto: http://www.venio.sk/produkty/rezistory/

[mr.dred]

Podobné plechové a liatinové máme v lokomotívach v robote...