Poblikovanie kontrolky dobíjania (Alternátor 45A)

[MarosF6V]

Zdravím, vedel by mi niekto poradiť mám nový alternátor (teda aspoň tak vyzerá ešte sa leskne) je uplne rovnaký ako ten starý, problém je v tom že ak merám či už priamo na alternátore alebo na baterke tak dobíja uplne pekne od 14 - 14,2V pri záťaži 13,8V ale poblikuje mi jemne kontrolka dobíjania na volnobehu, prestane len ak zapnem nejaký spotrebič , či už svetlá alebo kurenie, ak to vypnem tak to znova poblikuje. Je tam úplne nová batéria,nové svorky, komplet nanovo prekostrená kasňa + motor, ešte som tam dal dnes úplne nový regulator lebo som už nevedel si dať rady, a robí to to isté. Otáčky motora su určite ok. Niketo nejaké rady ? Ďakujem (auto : GOLF MK2 1,6D )

[ace1x]

Vadná usměrňovací dioda v alternátoru.

[helios]

Vadnú diódu orientačne zistíš tak, že naštartuješ, zapneš svetlá, kúrenie, hmlovky a otáčky držíš na min. 1000ot. Ak napätie na akumulátore neklesne ani pod touto záťažou pod 13V, diódy budú v poriadku. V prípade vadnej diódy ti začne napätie klesať postupne až niekde k 11-tim voltom. Je to len orientačná diagnostika, príčin slabého dobíjania môže byť viac. Na nete nájdeš mnoho fór, ktoré sa týmto zaoberajú. Ešte je možné, že si kúpil REPASOVANÝ alternátor a uhlíky budenia nie sú ešte zabehané a preto nemajú kontakt celou plochou. Na Tvojom mieste by som zatiaľ jazdil, v aute si nechaj voltmeter, uvidíš, ako sa to zachová pri bežnej prevádzke. Prípadne ho môžeš reklamovať, ak sa dá, ale nie je nefunkčný, takže predajca sa môže vyhovárať.

[genius3258]

Videl som repasovaný alternátor na ktorom stočili komutátor tak že nebežal s hriadeľou. Uhlíky potom odskakovali, nemali dobrý kontakt a robilo to dačo podobné.

[delong]

Môže byť, že máš s komutátora "vajce" . Nové uhlíky si nevedia "dosadnúť" na kolektor po celej ploche a budiaci prúd je potom "slabší" . Doporučujem komutátor zrovnať na sústruhu alebo vymeniť za nový .

Ale ak je fakt "nový" a máš záruku tak troška pojazdi a skontroluj meraním po pár km . Je možné že si potrebuje len "dosadnúť" . Vrátiť im ho môžeš hockedy .

Tie "repas" alternátori sú pekné svinstvo . Pár desiatok my už prešlo cez ruky vyzerali ako nové ale správali sa podivuhodne . Vlastná skúsenosť. Našťastie správanie alternátora rýchlo odhalí oscík .

[MarosF6V]

Ok. Dik tie diody budu asi ok. Pri max.zatazeny ked som pustil dialkove svetla , kurenie, hmlovky, ohrev okna. Tak Som na volnobehu nameral 13.1V a pri cca 1000 otacoch to neklesko pod 13.7V.

[am]

... to je málo. Minimum je 13,8. Po dlhšom jazdení baterka odíde - je "podvyživená". Ideál je 14,2-14,4. Niektoré VW už majú aj 14,8.

[Dolfi]

Tak Som na volnobehu nameral 13.1V a pri cca 1000 otacoch to neklesko pod 13.7V.

Zmeraj napätie na voľnobehu po dlhšej jazde, ale bez záťaže. Malo by byť minimálne 14,2 V, no lepšie je 14,4 až 14,8 V. Ten alternátor je totiž slabý, a tak toľká záťaž, (prípadne ak ešte bola aj vybitá baterka), stiahla napätie dole.

[MarosF6V]

Ok. Už som si objednal už další nový regulátor, teraz tam pojdem vyskúšať už tretí aspo- sa nenudím, predávaju sa regulátory s 14V a 14,5V napatím, ďakujem za rady , vyskušam to priebehu pár dní dám vedieť

[MarosF6V]

Takže nepomohlo ani , to , tak tom si bol kúpiť originál VW alternátor, žiadny repas nič podobné uplne nové 90A , a správa sa to uplne rovnako jedného by je...lo, tento má 14,5V , pri záťaži 14,2V, uplne v pohode.

[Dolfi]

No čo už. Môže to byť aj náhodný nekontakt alebo skrat na kostru vodiča tej kontrolky ...
(Želám pevné nervy !)

[Marek1975]

raz som tusim take nieco robil na oktavii 1tkovej, robilo to to iste. problemom bola poskodena silikonova tesniaca gumicka konektora a zahnite / zelene kontakty. prepichal som puzdro, vycistil kontaky, precinoval krimpy vodicov a vsetko bolo odvtedy ok, Skus si prejst trasu vedenia - polkial sa dostanes - hlavne motorova cast, interier by mal byt ok

[MarosF6V]

Práve tie káble som si dohladal, dokonca su originál spojené zásuvkou pri batérií, tuto časť som skúšal nahradiť novými, ale správa sa to rovnako.