SVETELEKTRO

K tomu prvému linku nie je absolútne nič. K tomu druhému je aspoň udávaný prúd 20 mA. Priznám sa, že s blikajúcou LED som sa nikdy "nehral". Zrejme v LED čipe je vytvorený zdroj prúdu 20 mA. Ako sa pomery zmenia, keď zaradíme odpor do série, netuším. Ak by to nejak blblo, tak aj priamo 20 mA (čiže b...

Pozeral som na GME, ale blikajúca LED má max. napájacie napätie 5 V. Neviem, či je to len pri prúde 20 mA kvôli výkonovej strate, alebo 12 V ju prerazí, aj keď tam bude odpor. Treba ešte vedieť, aké relé tam ideš dať. Ak autorelé, tak to môže mať aj len 50 Ohm cievku a pri 15 V cez cievku potečie 30...

"Co sa jej asi tak stalo?"

No čo, už toho mala dosť stáť len tak zbytočne pol roka, tak sa odporúčala. A čo tie ďalšie tri ? Nasledovali ju ?

Auto nenastartuje ani cez kable s vybratou bateriou.Asi je niekde problem s instalaciou,skrat alebo podobne a to odrovnalo bateriu. Štartovať auto bez aspoň hnilej baterky je odvaha. Môžeš si niečo odpáliť, (napríklad alternátor), ak káble sa odpoja. Bežnými štartovacími káblami " z Tesca", ktoré s...

Určite by som to dal skontrolovať ... Podľa mňa zbytočná "oštara" a minuté peniaze. Ak má ešte "klasické" auto, stačí multimeter. Baterka po dlhšej jazde s bežiacim motorom musí ukazovať okolo 14,4 V. A stačí zapnúť diaľkové svetlá a napríklad vyhrievanie okna a merať vtedy, pokles by nemal byť pod...

Baterka s 10,9 V po takom dlhom nabíjaní je určite "nebohá". Po "odstátí", povedzme 12 hod. od nabíjania, by určite mala držať napätie naprázdno minimálne na hodnote 12,6 V, (skôr okolo 12,8 V). A každým mesiacom státia NAPRÁZDNO poklesne napätie asi o 0,1 V a po dosiahnutí 12,6 V sa začne (takmer) ...

Já si dokonca myslím, že sa možno rozsypali až dva články, lebo práve nabíjaná baterka na automatickej nabíjačke by mala mať minimálne 14,4 V, ( trebárs až do 15 V).

Tms napísal: ↑

26 Mar 2023, 20:25

V podstate by som chcel dosiahnuť stav, aby sa množstvo čerpanej vody rovnalo aktuálnemu prítoku vody do studne, alebo čo najbližšie.

Vidím, že na 100% platí, že presvedčeného nepresvedčíš ! (Škoda energie). Tak sa teda tráp s nevhodne navrhnutými (nakúpenými) komponentami. Nech sa darí !

S tým prúdom u trojfázového motora to nie je asi celkom pravda. Deliť výkon tromi sa mi zdá zvláštne. Keď je na štítku 6A tak to znamená, že tečie prúd cez každé vinutie 6A iba v inom čase nie? Z 230 V sa vo frekvenčnom meniči dá spraviť len 3 x 230 V. Tých 230 V je združené napätie fáza - fáza, fá...

Teraz je už vody viac no zasa často spína čerpadlo a vyhadzuje ochranu. Ďalšia vec je ,že keď svieti slnko a batéria už je nabitá, zopne čerpadlo a nejakú dobu, kým sa zobudí regulátor ťahá 23A z batérie. Keď sa regulátor zobudí a začne dodávať z panelov tak vypne čerpadlo a začne všetko tlačiť do ...

A načo tam pcháš ten frekvenčný menič ? Veď to ponorné čerpadlo je asi optimalizované na 50 Hz. Nedostatok vody, ak je nejak "konštantný", tak rieš napríklad nastaviteľným časovým spínačom. Tvrdíš, že invertor má dostatočnú rezervu aj na rozbeh motora. Neviem, aké ponorné čerpadlo tam máš, 20 m sú 2...

5ko, predpokladám že vieš, že súčasný ekonomický systém je založený na neustálom hospodárskom raste, (stále väčšej výrobe a spotrebe). Ak sa neustály rast nekoná, tak systém krachuje. Mám za to, že sa práve nachádzame v konečnom štádiu. K tým baterkám. Ceny komodít (Pb), aj ceny energií neustále ras...

Já si nemyslím, že MOS FET musí viac kúriť. IGBT je na výstupe bipolárny tranzistor, Uce v saturácii je tak do 2 V, s prúdom sa moc nemení. FET je unipolárny tranzistor, kde Uds v saturácii je dané jeho odporom Rdson. Ak si vyberie dobrý (a teda drahší) MOS FET, tak tepelná strata môže byť aj výrazn...

Zdravím, Breta ! V tom priloženom videu je jasné, že popiska zariadenia je "čínska" (odrb). Na dlhé štartovanie je potrebné povedzme až 200 A x 10 V x 10 sec. = 20 000J (Ws). Čiže tento konkrétny zdroj to absolútne nezaistí. Je otázne, čo je napchané napríklad v tom zdroji od Kuncer-a s 800/ 1 600 A...

Zdravím ! V záplave rôznych "chobotín" pre automobily, sa mi stále viac a viac páči toto "udělátko": https://www.youtube.com/watch?v=ernn2HBzfpU . 1. Pred autorom nápadu, klobúk dole ! Myšlienka, že v takmer hnilej, alebo takmer vybitej baterke, je energie dosť, len je "nevhodne rozložená", je úžasn...

Tu je návod na obsluhu: https://www.metra.cz/wp-content/uploads/2018/09/navody-pu311.pdf . Je to tranzistorový merač izolačného odporu. Vo funkcii voltmetra má citlivosť 100kO/ 100 V na jednosmernom aj striedavom rozsahu a nerozlišuje polaritu. Všeobecne by sa dalo povedať, že má citlivosť 1kO/ V. N...

mr.dred napísal: ↑

20 Mar 2023, 18:24

- prúd (z lab.zdroja) = 9,5 uA na plnú výchylku - 500 dielikov V=

Toto nemôže byť pravda, ak je to čisto mechanický merací systém. Metra mala najcitlivejší systém v DU20 a ten bol 20 uA, resp. 50 kOhm/ V.

Su tam lifepo4 baterie s vybijacim prudom 200A... Aha, zas sme o trochu múdrejší. No aj tak to tým baterkám dosť ubližuje, (znižuje sa počet cyklov, životnosť). Ak tie 3 kW z nej ždímaš keď svieti slniečko, (a fotovoltaika pomáha v dodávke prúdu), môže byť. No aj tak by som sa snažil baterku nevybí...

Realne bez problemov mi to dava 3000W niekoľko hodín denne, sucasne som tam viac pripojeneho nemal. Ide to z 200Ah 24v batérie. Predpokladám, že tam máš Pb batériu. Vybíjať ju prúdom takmer 1C (povedzme 150 A) niekoľko hodín, asi pôjde ťažko ! (Spočítaj si to !) A chúďa batéria, ak chodí od 100% do...

Skontroluj offset zosilňovača, (na výstupe konca, pred relátkami), keď to funguje, ale aj keď to nefunguje. (Samozrejme, meraj bez signálu.) Pokiaľ napäťovo "pláva" výstup, tak ochrany môžu náhodne odpájať reproduktory, aby sa nezničili.