Haluze, blbosti, kuriozity V.

[alidedko]

Je velmi vela prevadzok, v ktorych sa ani tie tringelty neodzrkadlia na platoch, lebo zamestnavatel berie vsetko, vratane tringeltov, zamestnanci si nemozu zobrat ani cent ...

[E001]

Tak rozdiel je aj v tom, že keď dáš tringelt, je to keš. Takto cez kasu sa teší na 50% výpalného /dane a odvody/štát

[muziker]

"Pár blbostí (haluzí)" na oživenie tejto témy a na osvieženie v súčasných horúčavách ako vtipno-úsmevné
výroky v reakcii na pretláčanie sa Francie do popredia diania EU "veľkými" vyhláseniami ich premiera.

Legendárne citáty o Francúzsku:

„Francúzsko nemá zimu, ani leto ani morálku. Okrem týchto nevýhod je to fajn krajina.
Francúzsko zvyčajne riadia prostitútky“ - Mark Twain.

„Radšej by som mal nemeckú divíziu pred sebou ako francúzsku za mnou“ - Generál George S. Patton.

„Isť do vojny bez Francúzska je ako ísť na lov jeleňov bez akordeónu“ - Norman Schwartzkopf.

„Môžeme tu stát ako Francúzi, alebo môžeme niečo urobiť“ - Marge Simpsonová.

„Ja si myslim, vojna vždy znamená zlyhanie“ - Jacques Chirac, prezident Francúzska.

„Francúzsko ešte len chce ísť do vojny, a nemecká armáda už sedí v Paríži a popíja kávu“ - Regis Philbin.

„Viete, Francúzi mi pripomínajú trochu starnúcu herečku z r. 1940, ktorá sa síce stále snaží o svoj pekný vzhľad,
ale nemá na to tvár“ - John McCain, U. S. senátor z Arizony.

[hpeter]

https://twitter.com/youmuppet_/status/9 ... 7685718016
like a boss

[zdeno6505]

...

[5ko]

to si turbína z MIGu pomýlila pristávaciu dráhu ,či čo to bolo?
..to už je iná flexa...

[hpeter]

sofer lokomotivy "palil gumy"

[gfox]

Koľajnice roztopilo a sneh okolo sa ani nezačal topiť?

Či nie sú roztopené, ale rozklepané ?

[Milos66]

Ale veď jasné, že to je fejk. Mašiny nepreklzujú

[mr.dred]

Niečo podobné mám sem-tam v robote...ale nie také hlboké. Na jednom mokrom úseku trate (v bani) máme vybrúsené jamky asi na 100m. Plynulý prejazd je tadiaľ veľmi zaujímavý - parádne to "dupoce"
Rozjazd v tom mieste je otázkou kumštu strojníka lokomotívy, lebo keď polovica kolies vagónikov ostane stáť práve v tých jamkách, je nad adhéznu silu lokomotívy súpravou vôbec pohnúť.

Koľajnice roztopilo a sneh okolo sa ani nezačal topiť?

to je celkom normálne, koľajnica je na podvaloch a podklaniciach - prestup tepla na štrkové lôžko je veľmi malý a to obrovské teplo vzniká len na malej ploche styku kolesa s koľanicou a tú taví postupne - to "vydraftované" miesto má väčší rádius ako koleso. Ináč by sa "privarilo" ku koľaji.
...ale vyvárať by som to nechcel

-- Spojený príspevok 31 Júl 2018, 17:16 --

Ale veď jasné, že to je fejk. Mašiny nepreklzujú

dúfam že si to nečítal na internete.... načo potom majú/mali lokomotívy pieskovače... a toto vybrúsila asi nejaká staršia lokomotíva bez kontroly preklzu... a hlavne trulo strojník...

[Milos66]

Možno banské mašiny áno, ale klasické trate určite nie. to by musela nastať naozaj veľká porucha rušňa. A to by hádam žiadny rušňovodič nepokračoval v rozjazde.
A na tej fotke nevidno vedľajšie vydratie ani vpravo ani vľavo od druhého motora. Pri rozjazde totižto idú súbežne všetky motory na mašine.

no ako haluz je to celkom podarené.

[gfox]

Veď to nemá byť ako vybrúsené od kolies, však to nie je kolmo na koľaje. Podľa mňa to mal spôsobiť ten predmet v pozadí ako je vidieť aj stopu v snehu.
Ale inak naozaj riešime somariny.

[muziker]

Krátke, ale veľmi výstižné

Politik je umelec
ktorý z hmlistých sľubov
vytvorí konkrétne hovno ...
......................................
Keby všetko na Slovensku
fungovalo ako odťahové služby,
tak sme minimálne 25 rokov
pred Švajčiarskom...

[rudko]

Ukazal som tu fotku mamke ktora robila na zeleznici 30 rokov a ta mi hovori ze to je od kolies. Ze sa s tym stretavali bezne pri starych masinach. Sice ze take hlboke este nevidela, ale ze 4-5cm hlboke videla nazivo nie raz

[Merak]

Som si chcel v obchode kúpiť Anténny kábel.
Ale pri tom útlme ma prešla chuť.
A satelitný kábel bol ešte lepší.

[muziker]

Otázne je, ako to s tým útlmom myslel výrobca (? alebo že by balič ?), pretože výrobca koax. káblov bežne udáva zvyčajne útlm v dB na 1km (1000 m ) dĺžky kábla a pri takýchto dĺžkach (1,5 m resp. 7,5 m) by útlm prakticky ani nemal zákazník bežne poznať alebo bežne namerať.
Štandardne však majú vyšší útlm koaxy používané k pripojeniu TV na spoločné rozvody bytoviek, čo sa ale použitím zosilňovačov eliminuje a zákazník prakticky žiadne obmedzenia nezaznamená. Nakoniec zhruba platí, že čím menší priemer kábla, tým je jeho útlm vyšší. Podobne je to aj s konštrukciou vonkajšieho vodiča (u uvedených káblov to bude zrejme opletenie (redšie či hustejšie)ktoré je horšie ako "Cu fólia". Nakoniec dôležité je aj použité dialektrikoum medzi vnútorným a vonkajščím vodičom - často sa používajú lacné plasty ktoré zapríčiňujú vyššie straty - a tie rastú so zvyšujúcou sa frekvenciou prenášaných signálov.
Negatívne vlastnosti koax. káblov súvisia čiastočne aj s ich kapacitou, ktorá ako vieme obrazne vzaté "žerie" vyššie frekvencie. To platí do určitej miery aj pri používaní tzv. tienených káblov v nf (audio) technike. Poznajú to aj gitaristi z prepojenia svojho nástroja so zosilňovacím reťazcom vrátane prepojov efektových krabičiek.
V predaji sú ale aj čo do útlmu lepšie koaxy, ale cena je u nich samozrejme vyššia, lebo sú použité lepšie materiály a aj prevedenie je lepšie.
Najlepším riešením je kúpiť (podľa potreby) v metráži kvalitný koax, kvalitné konektory a zhotoviť si sám doma poriadny kábel. O tých tuctových (lisovaných) konektoroch ako na uvedených typoch na fotkách som nikdy nemal vysokú mienku. Je to asi to najhoršie čo možno kúpiť.

[pin]

Tá hodnota (75 dB) sa nevzťahuje na tlmenie prenosu, ale tlmenie presluchu, teda "priesak" signálu do susedného koaxu. Čím vyššie, tým lepšie.

[cool-zool]

Chlapci ešte sa vrátim k tomu obrázku zbrúsených koľajníc !
Podľa mňa je to fejk - fotomontáž ! Tak ako bolo hore spomínané nie je to v jednej úrovni a ešte som nevidel žiadny rušeň , ktorý by mal posunuté dvojkolesie a bol schopný pohybu a ďalšia vec ktorá bola tiež spomínaná každé koľajové vozidlo s vlastný pohonom má aspoň jednu nápravu = dva dvojkolia vždy spolu poháňané (či už je prenos výkonu elektrický , alebo mechanický ) a na fotke nie sú stopy po druhom dvojkolí !!! ( tou poháňanou nápravou som myslel klasický rušeň ktorý by mal teoreticky dostatočnú hmotnosť a výkon zbrúsiť koľajnice , nie rôzne banícke mašinky a ľahké dreziny - motoráčiky - kde by musel brúsiť aspoň 24 hod aby takú dieru vybrúsil ) !
Ďalšie proti bolo tiež spomínané a to je v dnešnej dobe bežné a každý rušeň je s tým vybavený - ,, tzv . protisklzový regulátor výkonu ! ,,
Áno sú rušne vybavené pieskovačom proti prešmykávaniu , ale to funguje iba pri rozbehnutí vlaku na mokrých koľajniciach aj to preto lebo protišmykový regulátor automaticky obmedzí výkon motora ktorý sa dostane do sklzu , a aby sa daný vlak vedel rozbehnúť musí pieskovať aby sa nedostal do sklzu a automatika neznižovala výkon !
Rudko , áno v minulosti pri starých rušňoch (hlavne parných) ten sklz nebol zabezpečený a tam dochádzalo k zbúseniu koľajníc ale nie v takom rozsahu ako je na obrázku a taký rušeň nemal iba jedno poháňané dvojkolesie ale min. tri spojené ojnicou aby zaberali všetky naraz !
A posledná vec : každé železničné koleso je za tepla zlisované s tzv obručou ktorá má vnútorný priemer väčší ako vonkajší - ten čo beží po hlavách koľajníc aby z vnútornej hrany koľajnice obruče udržiavali dvojkolesie na koľajnici a to dosť natesno od vnútorných hrán hláv koľajníc - takže takéto vybrúsenie ako je na obrázku nie je možné , nakoľko ak by to nejakým zázrakom spôsobil rušeň nemohla by byť zbrúsená plocha dovnútra koľajnice , iba do vonka (zvnútra by to obruč odrezala) . . .

[5ko]

Videl som to vo Zvolenskom DEPE ako sa zakladajú obruče a bolo mi jasné, že to nie je od rušnovej nápravy, preto ma napadla tá turbína z leteckého motora,alebo čo je to za valec tam v pozadí,ak sa šmýkala po zemi ,kolaje ju trochu pribrzdili a keď obrúsilo lopatky ,tak ešte kus pobehla po zemi.... ale to by bolo vyrylo aj hlbšiu rýhu za sebou na zemi.Vidno tam medzi kolajami aj hodne nabrúseného prachu a okují, takže niečo to muselo brúsiť... akurát ťažko povedať čo, lebo je to evidentne šikmo na kolaje nie kolmo ako náprava.
Tiež je otázka, kto by sa s tým mordoval, len aby vyrobil nejakú fejkovinu ?

[cthulhu]

Fake.

Viete, čo sa stane pri takom zohriatí oboch materiálov (koleso-koľajnica)? Asi toto
https://www.youtube.com/watch?v=-aEuAK8bsQg
Zatavia sa do seba.

A za druhé, nie je tam vidno žiadne stopy po tom, žeby to akože zohriate koleso "vyšlo" z vytaveného miesta.
A cool-zool má pravdu, profil kolesa by nespôsobil pravideľné roztavenie materiálu na oboch stranách koľajnice, zvnútra by muselo materiálu chýbať podstatne viac pod úroveň kolesa.