Do prcic, musim teda zistit, preco mi ide auto horsie, ked naberiem na pumpach viac vody :--)
Mno nic, skusim najst clanok o povode vstrekovania vody abych podlozil svoje ( alebo tvoje ) tvrdenie.
Ale nepresvedcil si ma, nenasiel si tu energiu navyse, resp, lepsiu ucinnost :--)
Do prcic, nie je to z odborneho fora, ale aspon nieco:
foxo: vstřikování vody do sání není blbost, používá se to ve vysoce přeplňovaných soutěžáckých a tuningových motorech. Jde o to, že vstříknutí vody (obvykle směs lihu a vody) do sání způsobí za prvé ochlazení nasávané směsi (tzn. zvýší se její hustota a do válce se jí dostane víc) a za druhé se při spalování vypaří a tento proces absorbuje obrovské množství tepla. To má za následek chladnější chod motoru (silně přeplňované motory jsou značně horké) a především oddálení rizika detonačního spalování, takže je možné použít vyšší plnící tlaky a agresivnější nastavení předstihu. Voda samozřejmě chemicky nijak nezvýší skutečné oktanové číslo benzínu, ale z hlediska provozu motoru se to dá obrazně říct, protože vstřikování vody má stejný efekt, jaký by mělo i vyšší oktanové číslo paliva.
A teď jedna velmi důležitá informace pro ostatní účastníky téti diskuze.
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Pánové, zapomeňte na vstřikování vody. Koncern PSA v současné době nemá žádný motor, který by z toho mohl profitovat. Jediné, co trochu přichází v úvahu, by byla silně poladěná T16, ale ani tomu moc nevěřím. Vstřikování vody se řeší u víc jak třísetkoňových amerických V8 s kompresorem, japonských turbostrojoven typu Skyline/GT-R a Supra, a pak hodně upravených závodních motorů. Na ty naše prdítka to opravdu nemá žádný smysl cpát, ničemu to nepomůže, výkon to nezvýší a jediné, co to možná způsobí je, že vám zreznou válce zevnitř (to se fakt stává). Než řešit podobný ptákoviny, tak radši vyměňte svody, udělejte pořádný sání, chlazení, podvozek, brzdy a jeďte se někam projet.
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)