Hadanka s motorom

[Split]

majme seriovy motor...roztocme ho na max..odpojme od napatia a skratujme..urobme toto iste ale pred skratovanim prepolujme rotor a potom skratujme...otazka: v ktorom pripade sa motor zastavi rychlejsie? V prvom alebo druhom pripade? Spravna odpoved = K+

[Jacob989]

troška som nepochopil pojem "prepólujeme rotor" ... ale ak ti stačí, tak myslím, že obe odpovede sú správne. (ak som si dobre ten pojem vyložil)

[diego]

v 1 ?

[Andrew180]

Ja by som povedal, že asi v oboch rovnako.

[yozify]

Moja odpoved je v druhom pripade.

[nero]

tak nejako sa brzdia aj masiny a podla tvojho obrazku split myslim ze pracujes aj ty v nejakom rusnovom depe mam pravdu ?
btw chodte niekto na chat a povedzte matinkovi ze nech odbanuje nera THX

[Andrew180]

šak to má len tuning na dákej MB-čke .

[CICO]

asi v oboch pripadoch rovnako, tym ze sa skratuju vynutia sa vlastne vsetka energia strati

[Robio]

Ani v jednom...niesu tam permanentné magnety...(remanenciu neberiem do úvahy)

[Split]

robio:remanenciu treba brat v uvahu, vyuziva sa princip samonabudenia

jacob: prepolovat rotor=odpojit rotor, prehodit svorky a znova pripojit a veru ze to nie je jedno

nero: nepracujem(oficialne)

yozify: vies aj zdovodnit preco?

[naiky22]

v druhom prípade

[ivo14]

Podla mna v obidvoch rovnako - lebo pri skratovani rotru vzniknu vo vinutiach virive prudy, ktore budu mat brzdny ucinok a nezalezi to od polarity rotora...

[mr.mio]

V druhom prípade. Ak to chápem dobre:
V činnosti sú póly polarizované tak,že Pól statora a rotora sú magnetizované rovnako a sú od seba odpudzované,a pól rotora je priťahovaný na druhý pól statora. Takto vznikne točivá sila. Ak vinutia zoskratujeme,ostane S na S a N na N. To znamená,že netečie žiaden prúd a teda aj sila je menšia. Ale ak prepólujeme rotor,nastane to,že sa tieto póly otočia o 180 stupňov a začne sa indukovať prúd,ktorý bude indukovať presne opačné pole,čiže začne brzdiť motor. Dúfam že páni pochopili

[Robio]

každopádne nič také by som neskúšal...motor zo sebou trhne ako šialený a zo skratovaných káblov vyletí iskra a zapečie konce.


Každopádne, nechápem ako chceš prepólovať sériový motor ktorý je univerzálny...

[vama]

Len dodam, ze prepolovanim rotora alebo statora na seriovom motori sa zmeni smer otacania rotora.
Toto sa vyuziva napr. na vrtackach.
Ale to asi kazdy pozna.

[Jacob989]

práve toto som dobre nepochopil, keďže sériový motor má budiace vinutie statora napevno spojené s kotvou, a nedá sa prehodiť žiadnym bežným spôsobom, aspoň o tom ja neviem. No a teda z toho vyplýva, že ak prepólujem rotor, zmení sa mi aj magnetické pole statora, z čoho vyplýva, že sa bude tak či tak točiť rovnakým smerom.

No z pohľadu brzdenia protiprúdom je to nehospodárne, nakoľko Ek a elektrická energia sa premenia na straty v podobe tepla. Ale zase sa tak vytvára opačný moment pôsobiaci proti smeru pohybu čo v dôsledku vedie k rýchlemu zastaveniu.

Vama: univerzálny komutátorový motor má podobnú konštrukciu ako sériový motor. Preto sa ti zdá že sa to dá prepólovať. Ale bavíme sa o sériovom motore, nie o komutátorovom univerzálnom. Taký sa používa v elektrickom náradí. Sériový motor sa používa v elektrickej trakcii, nakoľko má vysoký Mz pri malých otáčkach a so zvyšujúcimi n moment prudko klesá, až dôjde k stálemu zvyšovaniu otáčok vďaka klesaniu Ui na kotve. Preto sa nesmie takýto motor púšťať naprázdno. Mechanicky by sa poškodil.

[joži]

vinutie statora a rotora nie je napevno spojene, pretoze by sa nedala robit reverzacia/zemna smeru točenia/. V podstate splitova otazka bola postavena tak, ze kedy motor skor zabrzdi, ci v normalnom rezime, alebo reverzovanom.

[jaNEk555]

myslim ze v druhom pripade

[Jacob989]

ále čože by nebolo spojené Aj také motory predsa sú, ruské motory, čo sa používali na otáčanie v tankoch to tak majú bežné, len majú 1 spoločný vývod a 2 pre smer otáčania.

[danhard]

Bez komutace dojde k odbuzení a seriový motor nebrzdí.
V druhém případě dojde k samovybuzení a jako zatěž bude odpor budícího vinutí, zastaví se to rychleji.