SVETELEKTRO

video je uz starsieho data ...

https://www.youtube.com/watch?v=zNI9oyinxg4

Zvláštne je, že ku koncu horel pomocný vodič a nie trolej. Asi tam už nebol

Zaujímavé. Môžem sa ale spýtať na čo je ten pomocný vodič ?

Pomocný vodič ide súbežne s trolejom. Trolej nemusí vydržať také zaťaženie, ked je tam zavesených viacej lokomotív. Pomocné vodiče na hlavných ťahoch boli tuším 240 mm2. Aspoň tak si to pamätám zo školy.

Na SVK máš 25kVAC (alebo 22kVAC) sústavu, kde máš iba hlavnú trolej 150mm2 (miestami na vyťaženejších miestach sa dáva aj pomocná trolej (južná trať). A máš aj 3kVDC sústavu, kde máš hlavnú trolej 200mm2 a pomocná trolej má 750mm2 (severná trať). Niekde okolo PU alebo PB sa tieto trate stretávajú.

P.S.: a my máme 50Hz AC sústavu a Rakúšania majú 16,67Hz (50/3) AC sústavu. Z Petržalky ide samostatná trať z prvého nástupišťa do Viedne

Si to napísal ako keby bol na Slovensku 25kV a miestami 3kV. A pritom je 3kV väčšina. Alebo sa niečo zmenilo? Neviem, už som zo školy dlhšiu dobu vonku a zo ŽOSky už tiež 15 rokov

veru je na žsr jednosmerná trakcia a striedavá dokonca aj 6kV z tej je napájané ostatné zariadenie releové sály a spínacie stanice a podobne

Milos66 napísal:Si to napísal ako keby bol na Slovensku 25kV a miestami 3kV. A pritom je 3kV väčšina. Alebo sa niečo zmenilo? Neviem, už som zo školy dlhšiu dobu vonku a zo ŽOSky už tiež 15 rokov

Ako som písal, severná trať je DC a južná trať je AC.

Púchov Košice jednosmerná Ttakcia južna strirdavá teraz sa výužívajú lokomotívy čo sú na obojstrannú trakciu inak po modernizácii by mala byť rovnaká trakcia

tak som rad, ze to miestnych zelezniciarov zaujalo este doplnim - streka na videu je na juznej frantickej sustave 1,5 kV, preto tam maju take slusne prudy.

j.j. pekne to tam zváralo.
Inak už nechodím štrekou, ale vždy ma v zime za dobrého mrazu uchvacoval pohľad ked sa lokomotíva rozbiehala a boli hrubo namrznuté troleje. Bolo to fascinujúce ako to dokázalo prskať a nezhorieť.