Zapojenie vačkového prepínača pre cirkulár

[adrian24]

Zdravím páni,

chcel by som poprosiť o radu pri zapojení vačkového prepínača. Pôvodne bol na cirkulári vačkový spínač 0 1 2. Ten doslúžil, a tak chcel otec kúpiť nový, no namiesto spínača kúpil vačkový prepínač hviezda, trojuholník.
Nie som si ale istý, či ho je možné zapojiť pretože motor má vyvedené cievky a okrem toho je ešte aj na pravej strane vývod (viď. foto), kde si nie som istý či ide o pomocné vinutie alebo niečo iné.

Pri tom starom spínači bol motor zapojený do hviezdy, ak správne rozumiem schéme pre ten prepínač tak musím dať preč pliešky a vyviesť aj z druhej strany vinutí vodiče a zapojiť ich podľa schémy do prepínača. Čo som aj skúšal, motor chvíľu bzučal pri prepnutí prepínača do polohy Y, keď som ho prepol do polohy Δ, tak bzučať prestal a teraz ani necekne. Pomocné vinutie ak to teda je ono, som teda nepripojil, môže byť práve toto problém ? Alebo robím chybu niekde inde, je vôbec možné použiť ten vačkový prepínač ?

Prikladám schému, štítok motora, druhý štítok je na pravej strane, kde je druhý vývod.

[misocko]

Ahoj
Nemusiš davať preč pliešky. Prepinač zapojiš tak aby v prvej polohe len prepustal vsetky tri fazy do motora (pripadne v oboch polohah) - zavolaj si elektrikara.
Ak vytiahneš všetky konce cievok a zapojis ho spravne, a niekto to prepne do D (trojuholnik) tak motor zhori.
To dalsie vynutie je bud brzda, alebo ventilator. Pripoj ho na 220V a uvidiš.

[adrian24]

Ahoj
Nemusiš davať preč pliešky. Prepinač zapojiš tak aby v prvej polohe len prepustal vsetky tri fazy do motora (pripadne v oboch polohah) - zavolaj si elektrikara.
Ak vytiahneš všetky konce cievok a zapojis ho spravne, a niekto to prepne do D (trojuholnik) tak motor zhori.
To dalsie vynutie je bud brzda, alebo ventilator. Pripoj ho na 220V a uvidiš.

Okej vďaka, ospravedlňujem sa ak to je hlúpa otázka ale nerozumiem úplne tomu prečo motor zhorí, môžem ťa poprosiť o vysvetlenie ?

[misocko]

pri zapojeni do hviezdy (Y) pušťaš do každej cievky fazove napätie 220 (dnes 240) Voltov na ktore su cievky stavane
po prepnuti do trojuholnika (D) , pustiš do každej cievky združene (z dvoch fáz) napetie 380 (dnes 400) Voltov a cievky zhoria.

[kapor]

Žiadne veľké špekulácie....... Ten motor môže byť v našej sieti prevádzkovaný iba v zapojení do hviezdy

[Radus]

Môžem sa aj ja spýtať prečo ak na ňom píše 380/220? Uniká mi niečo?

[pablox]

Musel by byť s cievkami na napätie 400/690V ak sa nemýlim.

[Atlan]

Môžem sa aj ja spýtať prečo ak na ňom píše 380/220? Uniká mi niečo?

Unas medzi fazami je 400V (380) a nie 230v(220) (ako v amerike)

[Radus]

...myslíš že by to ten motor nedal? Kus by šiel rýchlejšie
//Myslíte že keď sa u nás prešlo z 380 na 400 že pohoreli cirkulárky...ale no tak...

[kapor]

Toto je štítok motora, ktorý u nás môžeš zapojiť do trojuholníka

[kapor]

...myslíš že by to ten motor nedal? Kus by šiel rýchlejšie
//Myslíte že keď sa u nás prešlo z 380 na 400 že pohoreli cirkulárky...ale no tak...

Ver, že nedal... A nešiel by rýchlejšie. Otáčky nie sú závislé od napätia , ale od frekvencie.

[maskrtnik01]

Normálne aj ja mám v tomto guláš. Na prvom štítku je 380/220, dajme tomu že by bol po novom 400/230.
Druhý spomenutý má 400/690, kde v NN sieti nájdem 690V? A ako teda má vyzerať štítok motora, ktorý sa môže prepínať medzi hviezdou a trojuholníkom?

[Radus]

Tak to som nevedel, veľa vecí sa od kedy som chodil školy zmenilo
//Teda to o tom napatí, o tých otáčkach mi docvaklo...

[pablox]

Ten motor 220/380V môžeš zapojiť v D na frekvenčný menič s 1f vstupom, lebo ten bude mať na výstupe 3x230V.

Samozrejme sa bavíme o nižšom výkone motora ako 6kW.

[kapor]

Normálne aj ja mám v tomto guláš. Na prvom štítku je 380/220, dajme tomu že by bol po novom 400/230.
Druhý spomenutý má 400/690, kde v NN sieti nájdem 690V? A ako teda má vyzerať štítok motora, ktorý sa môže prepínať medzi hviezdou a trojuholníkom?

Prepínanie hviezda - trojuholník je používané pre zníženie prúdových nárazov pri štarte motorov veľkých výkonov. Motor sa rozbehne v hviezde a keď dosiahne otáčky, tak sa prepne do trojuholníka. Prepínanie je väčšinou automatické - časovým spínačom. Prúdový náraz pri štarte je menší preto, lebo v zapojení do hviezdy je výkon motora iba 1/3 nominálneho výkonu v zapojení do trojuholníka. Pre naše podmienky je teda pre takýto prípad štítok motora ten, čo som dal vyššie