DRL denné svietenie,všeobecne

[jenda23]

pravda, omlouvam se za nepozornost napětí na bázi T2 po odeznění signálu bude menší ( díky úbytkách na přechodech T2 a T5) než je potřeba na jeho dostatečný vybuzení a tak se postupně celá kaskáda uzavře...

[mr.mio]

ďakujem za odpovede. O tých spojoch C a B som si aj myslel že to nieje správne riešenie a môže sa stať že niektorý s trandov skôr či neskôr odíde. A klopným obvodom T2 T5 som si nebol istý vôbec.

Napadá niekoho riešenie obvodu,aby pracoval tak,ako som ho popísal vyššie? Alebo,čo treba upraviť na tomto obvode,aby pracoval korektne? Za pomoci relé to dokážem spraviť,ale bez oneskorenia. A relé by som sa chcel pokiaľ možno vyhnúť.

[jenda23]

todle bude chodit určitě aspoň teda myslim breta zkoukni to pls


jo R8 bych dal tak 1M (2M2) a elyt C1 třebas 2G2 nebo víc

[straciam]

ja pouzivam schemu odtialto:
http://www.dhservis.cz/dalsi/svetla.htm

je to jednoduche a upravil som to tak aby to spinalo po uplynuti casu, nie po zhasnuti kontrolky ako tam pisu.
vystup z rele som zapojil paralelne na vypinac v aute od svetiel.

este jedna vec ma napadla, to mi hovoril kamos, ako robi "denne svietenie" druhym do aut (aj sebe, ja som uz mal vtedy zapojene spominane zapojenie):
obycajne rele-vystup zapojit s vypinacom od svetiel, a cievku rele zapojit medzi gnd a vystup z alternatora na dobijanie. funguje to krasne:
-nenastartujes, nic sa nezapne
-nastartujes a az ked RJ v aute zopne rele na dobijanie, sa automaticky zapnu svetla. jednoduche a nepotrebuje to ziadnu elektroniku, len bezne auto rele.

[breta1]

Není třeba pořád něco hotového hledat na internetu, někdy stačí vlastní hlava.
Tak jsem se trochu zamyslel a toto bude splňovat všechny tvoje požadavky (v jednoduchosti je síla).
Po zapnutí on se nic neděje. Příchod start zapne tyristor, přes R1 začne klesat napětí na C, tranzistor T1 se začne po čase otvírat, poté přes R4 se otevře T2 a T1 se skokem naplno otevře, žárovka naplno svítí.
Po vypnutí zapalování ON se vše uvede opět do klidu a C se rychle vybije díky diodě D1.
Hodnoty součástek jistě každý odhadne, když ne, dodám.

[jenda23]

breta není D2 obráceně?

[breta1]

Ano, spletl jem se, ale ona tam vlastně nemusí ani být...

[jenda23]

jasný v pohodě

[Feneon]

takéto by nemohlo byť ?

[mr.mio]

ďakujem všetkým za odpovede a za ochotu pomôcť.

Najideálnejšie riešenie mi príde použiť ten tyristor. Len mám jednu otázku. Namiesto žiarovky bude ako záťaž použité relé. Nevzniká pri zapínaní T1 nejaký "prechodový jav" ktorý by mohol poškodiť cievku relé? Ako vlastne pôsobí na relé pomalý nárast napätia?
Viem že pri ekonomickom relé sa na cievku privedie skokom plné napätie,ktoré po zopnutí klesne na nejaké 2/3 Unom,ktoré ešte dokáže udržať pritiahnutú kotvu,ale cez cievku netečie veľký prúd. Ale,ako to pôsobí na relé,keď je to naopak?

Ako T1 hodlám použiť IRFZ44,ako T2 napr BC337. Ale o tyristore nemám ani šajnu,je možné použiť aj šuflíkové zásoby? Mám tu nejaké KT853A v TO220. Teda aspoň myslím že je to tyristor.

[breta1]

Špatně jsi prostudoval můj návrh.
T1, T2 tvoří klopný obvod, který se překlopí skokem daleko dříve, než by se mohlo relé sepnout pomalým počátečním nárůstem napětí, řekněme, že už při 1V na cívce relé se obvod skokem překlopí a relé skokem sepne. Samozřejmě v případě relé nesmíš zapomenout na diodu paralelně k vinutí.
Tyristor může být libovolný, pokud dodržíš min. proud do G a R3 zvolíš tak, aby byl Ih (přídržný proud) dostatečně velký.

[mr.mio]

ďakujem za objasnenie.

A teraz som si všimol,IRFZ44 nemožno použiť,lebo je to N. Už by som si lámal hlavu,prečo to nepracuje tak ako má.

Ešte raz ďakujem za odpovede.

[iwo1222]

kurnik hosi naco tak zlozito ?

uvediem priklad US DLR
- po nastartovani sa zopnu stretavacie svetla (parkovacky (predne zadne), osvetlenie interieru ostane vypnute)

-jak na to ?
na diesloch
- cez zopnute kontakty rele a par diod privedieme k svetlam 15kabel, cievku relatka napojime na kostru a zhavic ( preco zhavic ? aby nebol veliky odber ked auto zhavi, a aby nevymlatilo baterku),
ked sa zapne kluc do polohy na kontrolky, aktivuje sa 15, relatko sa zhavenim rozopne, svetla nesvietia, dozhavi sa, relatko sa zopne ( cievka rele nie je pod napatim ked je auto nastartovane) svetla zapnu, nastartujeme, a TADAAA svietime

takto jazdim uz vyse roka, a policajtom staci formulka "denne svietenie fabricke"

[breta1]

Bohužel ne všechny diesely by to tak mohly mít zapojené.
Některé (FEL1,9D) totiž žhaví i několik minut (i když kontrolka žhavení svítí jen několik sekund), takže po tuto dobu by světla nesvítila.

[j0hnyPP]

Nejak som z tych zapojeni nepochopil co riesia. Nestaci 1 relatko ovladane zapalovanim a 1 schotky dioda na spojenie s parkovackami ? Este sa to da zjednodusit o to relatko (ono tam uz jedno totiz je) a pouzit 2 schotky diody zo zapalovania rovno na ovladacie rele svetiel a parkovaciek. Kto by to rad oneskorene po nastartovani tak RC clen + IRLZ44 a 5V zenerka na gate toho mosfetu osetreneho hradlovym vstupom.
To znizenie jasu riesi zivotnost halogenovych zaroviek za 10 eur rocne ?
Btw. v pripade väcsiny aut sa funkcia denneho svietenia da programovat cez OBD konektor.

[fiat650]

Rád by som toto zapojil aj na Fiata, len tam nie je elektrický výsuvník pastorka, takže nemám použiť aký signál "štart", takže sa chcem opýtať či, a s akými súčiastkami by šlo apojiť túto schému, a BU931, ten tranzistor znesie 30A, a je lacnejsí než klasické cievkove rele, ktoré by som taktiež musel kupovať. Ďakujem

[breta1]

BU931 není vhodný, pamatuj, že světla jsou trvale jedním koncem na kostře a spínají se na plus.
Já bych použil vhodný P FET.

[iqlogic]

No moc tomu tvojmu popisu nerozumiem, ale mám taký pocit, že funkcia diaľkových svetiel by zachovaná nezostala ...

[kenz007]

páni postavil to už niekto z Vás ?

[iqlogic]

No modul už mám takmer hotový ... problém je však v nedostatku času to dokončiť Čiže v lete keď budem rozoberať auto to dám dokopy