Tranzistorové zapaľovanie

[Sakasvili]

Dnes som to vyriešil:
Namiesto BC546 (NPN) som osadil BC556 (PNP) a otočil diódu v jeho báze, teraz funguje všetko tak ako má.

[MontoA]

Nazdar chlapi, som tu nový, teší ma.

Prečítal som si tú celú diskusiu o tranz. zapaľovaniach ale nieje tu nič o zapaľovaní s + pólom na kostre. Mám doma starú Feliciu a chcel by som jej takéto zapaľovanie dopriať. Snažil som sa s úpravou schémy ale nechce to hádzať iskru. Neviem čo môže byť na chybe. Tak by som vás poprosil či by ste mi poradili a pozreli schému, poprípade niečo vylepšili a poučili ma.

[breta1]

Zkus toto (jestli už to nemá Q1 a D3 za sebou...)

[fery66]

Nazdar chlapi, som tu nový, teší ma.

Prečítal som si tú celú diskusiu o tranz. zapaľovaniach ale nieje tu nič o zapaľovaní s + pólom na kostre. Mám doma starú Feliciu a chcel by som jej takéto zapaľovanie dopriať...

Vitaj na fóre!
Nebohý otec na starej Octávii Combi prepóloval akumulátor aj dynamo a potom som už mohol "experimentovať" s mínusom na kostre...

[MontoA]

Vďaka breta! Takú chybu spraviť, aj sa mi to nepozdávalo že je 15 a -12V v jednej vetve. Otestujem to hneď zajtra a dám vedieť

Fery nad prerobením som premýšľal, že bude mínus na kostre ako majú klasické autá. Ale treba tam iný reglér, a nabudiť dynamo. Neviem ešte ako je na tom štartér, či nebude mať chuť otáčať sa opačne.

[fery66]

Pokiaľ si pamätám, tak otec nič nemenil. Regler bol mechanický, zmena polarity mu "nevadila", štartér sa otáčal správnym smerom a aj všetko ostatné bez problémov fungovalo.

[19olo88]

Počítam že Felícia/Oktavia maly PAL Dynama 12V 300W s + na kostre ( podobne ako PAL dynama u Jawa/ČZ ) prepolovať s - na kostru. Ide to je to jednoduche. Navod ako na to si najdi na Google.
- Inač dost jednoduhe a spolahlive zapalovania pre autička Škoda 105/120 boli zapalovania z Favorita. ETZ + Indukčna cievka a samotny Favoritacky rozdelovač. To išlo do mrtva.

[filip001]

https://s8.postimg.cc/mk3hjahn9/416_1.gif

Zdravím! Poskládal jsem tohle zapalko do žigulu. Šlape perfektně.
Problém však nastal na emisné kontrole. Ono to neukazuje úhel sepnutí kontaktů, jelikož tam žádné nejsou. Technik z toho byl docela vykolejený, nechtěl mě pustit. Když jsem mu vysvětlil co je v tom, řval na mě, že auto má být ve stavu od výrobce a pouze s homologovanými díly, že si nesmím dělat co se mi zachce! Nakonec mě pustil, ale nebylo to příjemné.

Chci se zeptat, zdali by změnou kapacity kondenzátoru šlo nasimulovat úhel sepnutí kontaktů tak aby u kontroly nebyly potíže?

Děkuji

[kamilko]

Somarina, uhol to zobrazuje.

V kazdom pripade, pouzitim takeho niecoho, je auto nesposobile.
Strasne blby mapad stym ist na stk....

Co tak pouzit origo rozdelovac s hallom a k nemu origo modul zapalovania aj s cievkou na to urcenou. To nieje do oco bijuce.

[filip001]

Úhel to skutečně nezobrazovalo, byla tam nula.

S tím hallem myslíš tohle?
http://www.lada-dily.cz/produkty/detail ... 23119.html

Vypadá, že je to pro motor 2103, který používá vyšší blok motoru.

Možná by to tam šlo namontovat, ale může to být i komplikované.

[breta1]

Nějak nechápu, co je STK do toho, že nemůže změřit úhel sepnutí kontaktů. Je to jejich problém způsobu měření.
Pokud auto splňuje emise, není důvod, aby neprošlo.

[kamilko]

No hej komplikovane to urcite, za brat nizky typ vyrazit prizny kolik vytiahnut osku to istr zopakovat na bezkontaktnom, a pred poskladanim namazat osku olejom.
Auto ma obsahovat certifikovane suciastky, rovno ho mohol vyrazit a dat mu papier nesposobile vozidlo.
Emisie sice splni ale technicky stav nesplnuje.

[grafit]

Kedysi som robil do škodovky tranzistorové zapalovanie s dlhou iskrou, kde sa ale musela prevyjať indukčná cievka (nebolo to také strašné, ako sa zdá). Fungovalo báječne. Nemá niekto návod k tomu?

[breta1]

Jeden návod na elektronické zapalování s převinutím zapalovací cívky jsem s kolegou uveřejnil v AR5/1979 str.183/184