SVETELEKTRO

ahaa takto si to myslel no vidis ja som to zase inac pochopil ale super super dakujem cez vikend si upravim plosak v pondelok otestujem a dam vediet.. zatial dakovala

este mam jednu otazku tu diodu by som mal aku pouzit? ci staci aj ta 1N418

myslim ze v pohode staci

Já by som namiesto diódy tam radšej videl odpor (cca 100R). Dióda má dynamický odpor v priepustnom smere pomerne malý a tým vyhladzovací účinok je nižší.

Časová konštanta RC člena 100R a 100uF je 10ms, čo by mohlo stačiť, (neviem, na akej frekvencii ide PWM).

A prečo tam používaš tranzistor IRF9530, ktorý má Rdson až 0,3 R ? Pri trvalých 10 A sú to 3 W. Daj tam napríklad IRF4905 s 20 mOhm. (A je tá schéma dobre nakreslená ? Piny 7 a 3 sú O.K. ? Ak nie, tak prečo je R3 tak veľký) ?

do prdele ja som si teraz vsimol ze som posielal este staru schemu.. ale v podstate vsetko je iste aj aj dosku mam osadenu s poriadnymi hodnotami suciastok.. presne cize presne podla tohto.. ps cize ak spravne chapem tak mi staci uplne dat len este ten odpor a jeto? dolfi viem ze si mi to pisal.. ale ten odpor s tym kondikom sa bude spravat len ako filtracia ak to ja spravne chapem alebo sa mylim?

dolfi myslel dat odpor namiesto tej diody ktoru som tam pridal ja (pozri schemu odo mna)
a ano, suhlasim s dolfim ze odpor bude lepsi ako dioda

Takže ty pořád trváš na tom svém zapojení, které bude reagovat na zvýšení napětí v palubní síti?
Myslíš, že to bude korektně fungovat?

viem ze si pisal ze to je nestastne riesenie ale fakt teraz ma nic ine nenapada aby sa to spravilo tak aby to fungovalo korektne

Sledujem toto vlákno už pár dní až mi nedalo nereagovať. Podľa mňa:
- načo používať zbytočne drahú a mechanicky opotrebovateľnú súčiastku akou je relé?
- načo výstup z PWM cez diodu?
- prečo zariadenie zapínať zmenou napetia v palubnej siet? U starších akumulátorov je to nepoužiteľné
Dovolil som si zapojenie od rummyho trošičku upraviť a výsledok je tu:



EDIT: u vývodu č.4 si prehoďte odpory 1k a 10k. Správnemá byť 10k na zem a 1k na zapaľovanie

ahoj dakujem za reagovanie mam par otazok
1. tvoje zapojenie potom nereaguje na zvysene napetie ale proste ked uz zo zapalovania pride 12V tak sa rozsvietia ziarovky..
2. neviem teraz ci je vhodne na vystup 3 davat taky velky odpor v tomto som si teraz nie isty..
dakujem za info

Ano, po zapnuti zapalovania sa rozbehne PWM. Pri zapnuti parkovaciek zase vypne. Hodnoty suciastok nie su kriticke, staci aby to kmitalo na asi 55 az 85 Hz. Vyzsie to zbytocne zatazuje tranzistor.

purdo
dneska sme zapojili tvoj navrh a funguje paradne.. posledna vec co potrebujem dorobit je oneskorene zapnutie modulu nie hned ako sa da do polohy II kluc.. zvazujem to spravit len cisto cez kondik neviem ci je to rozumne ale je to asi podla mna najrychlejsi a najlepsi sposob..

https://www.youtube.com/watch?v=2b-0HyEEazA alebo http://auto.bazos.sk/inzerat/56355048/M ... kamion.php

Tak som po dlhsej dobe zase zapol 265-ty mozgovy zavit, vzal tuzku,papier a kalkulacku a vysledok je tu.

Zapojenie je co mozno najjednoduchsie. Tak ze podme k zapojeniu a suciastkam:
→ vstup +12V a vystup na dialkove svetla je vhodne pripojit paralelne ku spinaciemu kontaktu relatka dialkovych svetiel. V kludovom stave pri vypnutom zapalovani ma cele zapojenie odber z +12V maximalne 100μA tecuci cez prechod EB tranzistoru BC548 a odpormi R4 a R2. Prave R2 sa stara v kludovom stave o to, aby koncovy FET tranzistol ostal zatvoreny.
→ po zapnuti zapalovania sa privedie 12V napajanie cez R9 a D6 na pin8 obvodu 555 a zaroven sa cez R8 zacne nabijat C3 (vztah priblizne: T=1,1 x R8 x C3 ) Zaroven sa napetie na C3 objavuje na emitore BC548 a az presiahne Uz + 0,7 tak sa otvori zenerka D1, cim sa cez vyvod 4 odblokuje RESET a obvod 555 zacne kmitat.
→ po zapnuti parkovaciek sa cez D2 zablokuje oscilacny obvod a vystup 3 obvodu 555 spadne na 0V, cim sa zavrie koncovy FET tranzistor. Dioda D3 je ochranna, v pripade vypnuteho zapalovania a zapnutych parkovaciek by inac doslo k poskodeniu obvodu 555 a navyse by koncovy FET zostal naplno otvoreny.
→ zenerka D1 je na cca 8V, ostatne diody su 1N4148
→ elyty su na 16V, C2 je keramika a C1 radsej nieco kvalitnejsie
→ obvod 555 moze byt jak CMOS, tak i obycajny
tak hodne zdaru pri svieteni, trpezlivost pri zapojovani i na odpovede otazok, momentalne vyrabam atomovu bombu, tak nestiham

Nema niekdo schemu modulu na dene svietenie? Denne mám ale nemaju modul na zapnutie pri naštartovanì a vypnuti pri zapnutiich stretavacich svetiel

Vypnutí od potkávacích světel je špatně, denní svícení se vypíná při parkovacích světlech (a ty svítí spolu s potkávacími i dálkovými světly).
Myslím, že odběr denních světel je tak malý, že je stačí aktivovat už při zapnutí zapalování a ne až od běžícího motoru, pak vychází schema velmi jednoduše.

DRL

Ako pisal breta: riesenie je velmi jednoduche.

Tu je jedina suciastka, ktoru to potrebuje:

Alebo + DRL na bod, kde sa objavi 12V po zapnuti zapalovania a - DRL na vyvod, ktory ide k parkovackam.

Caute
namontoval som si tieto LED denné svietenie Noxon DRL 06 LONGLIFE a mam problem s radiom strasne mi rusi ked su zapnute ... ked zapnem normalne stretavacie svetla cim sa led denne svietenie vypne radio ide bez najmensioho rusenia...
nestretly ste sa s takymto niecim ?
zapojene to mam podla schemy dodanej k ledkam ... + - na baterku a biely kablik na obrisove svetlo nic som netahal do kabiny vsetko je v motorovej casti pod kapotou ...

! Upravený názov témy pre lepšie vyhľadávanie.Snažte sa písať do názvu témy typ zariadenia. upravil: 10.6.2016 mirosne !