Regulácia starej transformatorovej autonabíjačky

[milansprlak]

Dobrý deň.
Mám starú transformátorovú auto nabíjačku. S nabíjačkou som spokojný, má však jednú chybu: Pri dlhšom nabíjaní napätie na akumulátore stúpne niekedy až na 16-17V, potom mi auto nenaštartuje (zapne sa zrejme nejaká ochrana) a musím napätie nejako znížiť (zapnúť svetlá). Avšak nechcem si pokaziť elektroniku v aute ani PB akumulátor. Preto som rozmýšľal ako by som ju upravil aby odpojilo nabíjanie pri cca 14 - 14,5V. Rozmýšľal som nad zenerovou diodou paralelne na výstup ale neviem či by to bolo účinne a akú zd tam dať. Skúste mi poradiť ako to najefektívnejšie vyriešiť. Prípadne či existuje nejaký kvalitný modul (na ebayi) na to?
Mám aj ďalšiu novú impulznú autonabíjačku, tam mám zase opačný problém že svieti že nabitá a pritom nie je, prípadne mi niekedy odmietne nabíjať pb akumulátor (najmä keď je trošku viac akumulátor vybití) Preto by som najradšej dorobil tu reguláciu na tej transformatorovej nabíjačke.

Za všetky návrhy vám ďakujem.

[Jirka84]

Často takové "přebíjení" mi "HRABALA" gelová nebo hermeticky zapouzdřená novodobá rádoby olověná baterka, když se blížil její konec. Staré socialistické olověnky jsem "nepřepral" . Zkusil bych ubrat pár závitů nebo na odbočce v sekundáru. Nejde-li to, pak odpočtové trafo (12-15V) DO PRIMÁRU.

[Dolfi]

Mám starú transformátorovú auto nabíjačku ...

Na zenerku zabudni ! Vieš si prestaviť čo i len 15 W zenerku, (napr. 15 V x 1 A) ? Síce by sa takýto paralelný stabilizátor dal vyskladať, (zenerka + výkonový tranzistor), ale kvôli stratám, je to dosť nezmysel ...

Odpájať baterku, (ukončiť nabíjanie), sa dá všelijako. No podľa mňa je to najlepšie riešiť bezkontaktne, (cez polovodič). A asi najjednoduchšie je to cez výkonový sériový stabilizátor, povedzme na 14,4 V. No chýbajú mi tu základné informácie. Aké je tam použité trafo, (napätie a výkon/ prúd) ? Potom sa môžem pokúsiť poradiť konkrétne ...

[Sender]

Kup si knihu "Nabíječky a nabíjení".V ní najdeš dostatek inspiračních informací pro úpravu stávající nabíječky.

[Amaterr]

ved je tu
http://svetelektro.com/clanky/velmi-zau ... e-192.html
niektore " slusne "nabijacky su spravene tak , ze nedovolia nabijat aku... uplne vybitý , treba mu teda troska zdvihnut napetie na klasike , konstrukter predpoklada , ze nema zmysel nabijat akumulatory s chybnymi clankami

[AbcdeF]

Staré nabíjačky boli robené na vtedajšie sieťové napätie 220V. Preto teraz po zvýšení napätia v sieti dávajú neregulované nabíjačky na výstupe vyššie napätie. Najjednoduchším riešením Tvojho problému by asi bolo zaradenie dvoch až troch (zistíš meraním) výkonových diód do série s výstupom. Možno to nie je ideálne riešenie, je však rýchle a lacné.

[Dolfi]

Zrážať napätie diódami tak isto nie je ideálne riešenie. Ten úbytok napätia je totiž stály a tie cca 2 V môžu výrazne znížiť nabíjací prúd aj v aktívnej zóne nabíjania. Naviac, sieťové napätie môže lietať v rozsahu 20% (+- 10%). Preto sa asi ťažko dá ustrážiť napríklad napätie 14,4 V na baterke.

Ako som spomínal, asi najjednoduchším riešením je sériový stabilizátor, dajme tomu na tých 14,4 V, (jednoducho oreže špičky nad tých 14,4 V). Ak v nabíjačke nie je nejaký "konský" trafák a sekundárne napätie je dostatočne blízko k 12 V zhora, je možné použiť N FET s nízkym Rdson, (max. výkonová strata môže byť tak do 20 W kvôli tepelnej nestabilite spínacích unipolárnych tranzistorov). Ak je strata výrazne vyššia, (sekundárne napätie je vysoké a aj prúd je veľký), tak klasika, bipolárny výkonový tranzistor (KD503).

[xmilos]

Skusal niekto regulovat fazovo primmar ?

[enigma]

a čo tak použiť regler zo š - 120 ? myslím na ten elektronický ( dával sa od roku 1984 )

[marostv]

Ja používam starú komunistickú nabíjačku baterky nabíjam na 15.5-16v a nikdy s tým žiadne auto problém nemalo, mal som par impulzných ale nejak to nebolo ono.

[5ko]

Ja by som radšej skúsil odvinúť pár závitov na sekundári,je to asi najjednoduchšie riešenie.
Kedže to bude mocný trafák, tak zraziť tie 2Volty je otázkou pár závitov ,teda bude to len na poslednej vrchnej vrstve vinutia.
Najlepšie je na skúšku odpojiť ten koniec vinutia, potom na nejaké šidlo pripojiť odchádzajúci vývod a ,,napichávať,, ho opatrne cez izoláciu do drôtu a sledovať napätie na výstupe./pozor na skrat medzi závitmi /Potom stačí poznačiť ten bod, odvinúť zbytok vinutia .Ak nie je vinutie zaliate šelakom, či ináč zafixované, tak sa dajú závity povyťahovať cez okienko bez problémov.Ak je ich viac, tak aj rozcvakať , takže idú lahšie von.
Na mojej som to tiež vyriešil tak isto,lebo dával sekundár cez 18V.

[miroja]

Alebo odcitat tych 10V naviac v primare malym trafkom v protifazovom zapojeni. V tomto pripade sa trafak a nakoniec aj cela nabijacka dostane do pracovnych podmienok, tak ako bola kedysi navrhnuta.

[5ko]

Len musí zhaňať trafák ,aby mal primár porovnatelný s pôvodným primárom a ešte aj miesto, kam ho strčiť.

[Sender]

ˇRešil bych to řízeným usměrňovačem se zpětnou vazbou.Schémat je na netu hafo.

[mr.dred]

Ja som kedysi postavil túto nabíjačku v zosílenej verzii (nabíjal som 2 baterky paralelne na S5T 175AH) a trafo bolo tuším 24V /30A !
Po malých úpravách - Mostík 4x KY719 , riadenie 4xKT705 ,pomocný tyristor na zopínanie tých štyroch KT505, bočník z trafoplechu...a riadne káble.
Nabíjačka fungovala spoľahlivo... nabíjací prúd dostatočný aj na núdzový rýchly štart po chvíle nabíjania,alebo nastaviteľný od 0 do 30A, vypínanie nastavené na 15V...
Škoda že som ju dal preč aj s nákladiakom.

[spibe]

Ja by som radšej skúsil odvinúť pár závitov na sekundári,je to asi najjednoduchšie riešenie.
Kedže to bude mocný trafák, tak zraziť tie 2Volty je otázkou pár závitov ,teda bude to len na poslednej vrchnej vrstve vinutia.
Najlepšie je na skúšku odpojiť ten koniec vinutia, potom na nejaké šidlo pripojiť odchádzajúci vývod a ,,napichávať,, ho opatrne cez izoláciu do drôtu a sledovať napätie na výstupe./pozor na skrat medzi závitmi /Potom stačí poznačiť ten bod, odvinúť zbytok vinutia .Ak nie je vinutie zaliate šelakom, či ináč zafixované, tak sa dajú závity povyťahovať cez okienko bez problémov.Ak je ich viac, tak aj rozcvakať , takže idú lahšie von.
Na mojej som to tiež vyriešil tak isto,lebo dával sekundár cez 18V.

Zdravím, potreboval by som poradiť so starým dvojcestným umerňovačom, ktorý má dva paralelne trafá 6/12V. Výstupné napätie je 18.50V a chcel by som to znížiť na 15V alebo 14.4V len neviem z ktorého trafa odvinúť. Je to dvojcestne usmernené na zápornom póle a paralelne je žiarovka 24V 2W a ja som do serie ešte pridal žiarovku 12V 21W. Viete mi povedať či je počas nabíjania medzera ako pri jednocestnom usmernení? Asi zrejme áno keď je tam tá žiarovka, alebo sa mýlim? Prípadne ako to ešte vylepšiť? Ďakujem za rady

[romiadam]

Dokazes z toho celeho nakreslit schemu? Ak ano, tak nam to pomoze, aby sme ti lepsie poradili.

[jova]

A co na tom hodláš vylepšit? Už ani v době uvedení na trh to nebyl žádný zázrak. "Regulaci" proudu tam zajišťuje to rozptylové trafo, pokud tomu ještě snížíš napětí na výstupu, nebude to už nabíjet vůbec.

duk3.pdf

(441.46 KiB) 122 stiahnutí

Maximálně bych to doplnil nějakým obvodem proti přepólování, případně obvodem co by to vypnul po dosažení toho napětí 14,4V, např: XH-M601, XH-M604...

[Dolfi]

Zdravím, potreboval by som poradiť ...

Odpovede:
- trafá (vinutia 6 a 12 V) sú asi v sérii
- tých 18,5 V je naprázdno a na DC rozsahu voltmetra ? Ak hej, je to stredná hodnota dvojcestne usmerneného napätia, kde špičková hodnota napätia je takmer 30 V, (až na také napätie sa teoreticky môže baterka nabiť).
- 24 V/ 2W žiarovka je tam hlavne na indikáciu. Prípadný vybíjací prúd pri tom výkone žiarovky je minimálny.
. 12 V/ 21 W žiarovka v sérii zdegraduje aj tak mizerný nabíjací prúd 3,5 A pod 2 A. Je to hlúposť !
-- medzera medzi dvoma polperiódami tam je, no nie 10 ms + čosi, no len niekoľko málo ms (3 ms ?).
- áno, ukončenie nabíjania povedzme pri 14,4 V je dobrý nápad. Je ho možno zrealizovať odpojením baterky, ale aj nejakým primitívnym sériovým stabilizátorom napätia na povedzme tých 14,4 V. (Samozrejme, stabilizátor nesmie obmedzovať prúd !)

[Jirka84]

Zkusím přidat další info ze: své praxe
nabíječka má primár trafa vinutý na 220V/50Hz, dnes je v síti nejen standard 230V, ale často v blízkosti distribučního trafa (DT) naměřím i 253V = maximum, co dovoluje norma. Před cca 6ti lety jsem se zmínil tady o "odpočtovém " trafu. Asi mnozí zde neznají jeho pravou funkci, protože nikdo nedokázal zareagovat.
Moje zkušenost: změřím si současné U síťě, které je převládající v době nízkého odběru (kolem oběda nebo pozdě večer - bývá vyšší, než při zvýšené zátěži DT), při té příležitosti zjistím odebíraný proud primáru "hledaného" trafa. Pro definování "výkonu odpočtového trafa" je rozhodující proud, co bude protékat jeho sekundárem při jmenovitém výkonu "hledaného" trafa.
Pro snížení napětí na sekundáru pak stačí toto malé tráfko zapojit podle schema s jeho potřebným
vinutím pro odečítané napětí. Nejde o úplně idealní, ale nejjednodušší "snížení" sekundáru na "hledaném" trafu.
Toto zapojení jsem používal v dobách, kdy v síti bylo i 190V, ale v obrácené variantě (přičítal jsem použité U sekundáru tráfka). Tehdy jsem si ho zapujil s přepínačem a jeho verzi mám dodnes funkční.

PS u elektronkových radií se trafa vinula s několika odbočkami na primáru podle toho, do "jaké sítě" se přijímače prodávaly (např. 110V, 125V, 150V, 220, 240V nebo 127V, ...245V), také proto že přepětí elektronkám neprospívalo.