SVETELEKTRO

Nechapem, ze kedze to nie je domaci tuning (tak by to bolo v poho ze to tu riesis), preco ty, kto nema sajnu co robi riesi led svetla do aut pre zakazku. .
Koledujes so o problem, ale to je tvoj problem. Posun to dalej ako zakazku tomu kto tomu rozumie a ma stym skusenosti. Vies na kolko veci pri novych dizajnoch treba mysliet a stym pocitat?

Na druhej strane nie je zakazka ako zakazka.

Ilija napísal: ↑

07 Aug 2022, 22:32

enigma - Vlaste má čo prepínať, lebo led (ktorá mení obrisovku a brzdu) mu bude vlastne jedna žiarovka - obris stlmená, a brzda plné napetie.
Len že také nápady som mal ako 15 ročný...

ako má čo prepínať keď su to 2 ( aj slovami DVA ) nezávislé obvody , ktoré musia byť schopné pracovať aj NARAZ . prepínaním ako dostaneš to že pri zapnutých svetlách ( OBRYSOVÉ ) zapneš aj BRZDOVÉ ? rozmyslite si o čom tárate .... opakujem .... sú to dva obvody a bodka . žiadne prepínanie tu nič nepomôže .... lebo ak pri zapnutých obrysových svetlách ( menšia intenzita ) stlačí brzdu , prepne sa na brzdové ( silnejšia intenzita ) ale tým pádom stráca obrysové svetlá .....

Keď je v originálnom svetle dvojvláknová žiarovka v jednej parabole, tak slabšie vlákno je obrysové svetlo a silnejšie vlákno brzdové svetlo. Keď pri obrysových svetlách stlačíš brzdu tak jediné čo vidíš je že to svetlo sa rozsvietilo silnejšie. Tak isto strácaš info o obrysových svetlách. Nevidím dôvod prečo by to nemohlo takto fungovať s ledkami. "okrem toho že neprejde STK, ale to mu je jedno".

OK. robte si čo a ako chcete ..... nechcete náhodou aj dinamické smerovky namiesto klasických ?

Pozerám, že niektorí si idú stále svoje. Stačí mu kúpiť 3 súčiastky, ale niekto má stále potrebu vymýšľať už vymyslené

Podle mně už ten obrázek hned v dotazu od marcosa je špatně. Pokud je v zadních světlech dvouvláknová žárovka, je do slabšího vlákna přivedené plus pro obrysová světla a do silnějšího vlákna pak plus pro brzdová. Žádný přepínač tam není. Pak se vymýšlí blbosti. Stačí tam dát dva LED pásky a každému nastavit jiný jas. V autech se běžně používá PWM regulace jasu, kterou je třeba pro každý LED pásek nastavit zvlášť. To je celkem triviální záležitost s jednou 555-kou a pár dalších součástek. Větší potíž je v tom, že palubní napětí v autě obsahuje obrovské množství různého rušení, které žárovce nevadí, ale LEDky a elektronika se s tím nebude dobře snášet a je nutné ho odfiltrovat. Obzvlášť, pokud je auto nějaký postarší kousek.

2 LED pásiky tam nemôžu byť z konštrukčného hľadiska.

A co to zkusit takhle :
Případně takhle s regulací proudu :
Možná by regulace proudu (omezení) stačila jen v té větvi pro světla. Diody musí zůstat v každém případě obě.

Pokud by odpory a/nebo LM317 příliš hřály, dá se připravit i jiná regulace, která už by ale asi vyžadovala vyrobit krabičku s DPS. A to buď pomocí 2 obvodů 555, které by regulovaly pomocí PWM (tam by bylo jednodušší do LED pásku posílat +12V přímo a spínat zem) nebo pomocí pulzních stabilizátorů napětí, jako je LM2576ADJ.

.. len pozor na rušenie (napr. rádia) pri použití PWM. Prvé LED denné svietenia z číny sa tým vyznačovali.