Ak potrebujete aktívnu výhybku pre Váš HiFi super-bass subwoofer systém do automobilu, tak tento článok je presne pre Vás.
[1]
Z katalógového listu LM324 [2] je možné vyčítať to, že tento obvod je navrhnutý pre nízke nesymetrické napájacie napätia z batérií. Pracuje od 3V do 32V. Z katalógu sa dá tiež vyčítať, že existujú tri typy tohoto obvodu. Funkčnosťou sa nelíšia. Líšia sa spoľahlivosťou a pracovnou teplotou.
typ LM324 má pracovnú teplotu od 0°C do 70°C
typ LM224 má pracovnú teplotu od -25°C do 85°C
typ LM124 má pracovnú teplotu od -65°C do 150°C
Prečo to udávam. Udávam to preto, aby ste si uvedomili, že pri zariadeniach montovaných do aút je dôležitá ich pracovná teplota. Toto je prvá vec, čo musíme dodržať, keď chceme mať spoľahlivé zariadenie. Dokonca je lepšie mať operačný zosilňovač s väčším teplotným rozsahom ako nízkošumový.
Pretože šum sa v tomto obvode vôbec neprejavý, jednak preto, že sa tu zosilňuje len pomerne úzke pásmo a jednak preto, že šum sa v audiotechnike prejavuje vo vysokých tónoch. A keďže toto je výhybka pre subwoofer. Tak tu sa vysoké tóny silne potláčajú a rovnako aj šum. Preto je nezmysel tu dávať nízkošumové operačné zosilňovače na úkor širšej pracovnej teploty. Volíme radšej spoľahlivosť ako kazivé riešenie. Teda odporúčam operačný zosilňovač LM224, alebo ak zoženiete aj LM124.
Batéria automobilu podľa stavu dodáva od 10V (pri štartovaní) do 15V (pri plne nabitej baterií). Tomuto kolísaniu sme sa vyhli použitím stabilizátoru napätia 78L09.
A to aj preto, aby sa do signálu nedostali rôzne šumy z autoelektriky.
Vstupy sú dve. Ľavý a pravý kanál voči GND, čiže voči kostre auta, teda zápornému pólu. Na vstup môžete priviesť napätie do 2V!!! Odporúčam to zapojiť niekde do autorádia, tam kde sú výstupy z predzosilňovača k výkonovému zosilňovaču za kondenzátor. Aby sa hlasitosť subwoofra ovládala spoločne s pravým a ľavým kanálom. Ak tam kondenzátor nie je, tak na každý vstup treba pripojiť ešte aj elektrolytický kondenzátor 100uF/16V. A to tak, že kladný pól kondenzátora sa zapojí na vstup predzosilňovača a záporný na miesto odkial sa má získať NF signál (potenciometer a podobne). Takto oddelíme jednosmerné napätie od striedavého. To isté treba urobiť na výstupe no s elektrolytyckým kondenzátorom 220uF s kladným pólom pripojeným ku výstupu predzosilňovača a záporným ku výkonovému zosilňovaču. Tieto úpravy nie sú zakreslené v schéme.
Dióda D1 má ochrannú funkciu proti prepólovaniu. Trimrom zisk nastavujeme zosilnenie bassových tónov. To je potrebné pre vyváženie. A trimrom subwoof nastavujeme hĺbku basov. Niekto má rád 100Hz basy, niekto 50Hz basy a nikto to rád 20Hz. Takže ním si nastavíte okraj filtrácie vyšších tónov.
No a z výstupu Out to ide k zosilňovaču pre subwoofwer. Tu môžete použiť nejaký výkonový zosilňovač, ktorý je vhodný do auta. Napríklad z integrovaným obvodom TDA2005 v mostíkovom zapojení a podobné.
Zoznam súčiastok
Odpory (vsetky su miniaturne 0,250W):
1x 220R
5x 4k7
4x 1k
2x 100k
2x trimer 47k na lezato
Kondenzatory:
1x 100nF keramicky
1x 47nF MKT /63V alebo viac
1x 220nF MKT /63V alebo viac
1x 470nF MKT /63V alebo viac
2x 47uF elektrolyticky radialny na 16V
2x 100uF elektrolyticky radialny na 16V
Oddelovacie co niesu v scheme zakreslene:
na vstupy
2x 100uF elektrolyticky na 16V
na vystup
1x 220uF elektrolyticky na 16V
Integrovane obvody:
1x LM124 alebo LM224 alebo LM324
1x 78L09 stabilizator napatia na 9V
Diody:
1x 1N4148
Želám veľa úspechov pri stavbe výhybky. Ak by boli trable, tak sa ozvite na email: vacuumtube@svetelektro.com alebo napíšte otázku do fóra. Budem sa snažiť čo najviac pomôcť.