Tester a lambda sonda.

[Mahel]

Nazdar páni.
Už dlhšie mám postavený tento tester lambda sondy. Dnes som bol merať sondu v mojej staručkej rozklepotanej Peuget 306-tke a výsledok je na videu. Posledne 3 diody sa nerozsvietia vôbec ale ostatne viacmenej kmitaju. Je sonda v poriadku podla vás či už to má za sebou?

Tester je nakalibrovaný presne podla meraka prva LED 0,1V a posledná 1V.

PS: motor bežal 5 min jazda po parlovisku.






TESTER:
http://www.opelclub.sk/article.php?14


! Téma presunutá do správnej sekcie. presunul: 27.9.2017 mirosne !

[elmoto]

je to v poriadku a lambda sa testuje pri otackach 2500. Inak podla chodu ide normalne aj ja som toto presne mal postavene a zapojene na 1.6ke. Ten isty motor. Mne sa pri prudkej akceleracii rozsvietila iba predposledna. Trebalo by ju zmerat osciloskopom na pomaly rezim.

[Mahel]

No tak skúšal som to teraz po dlhšej jazde motor mal 70 80 stupnov a LED blikaju este menej. Skusim to dat na osciloskop. Ale mam len analogovi. Merat za jazdy to neviem lebo mam kabel zasunuti len tak v konektore a vypadava. Video dam vecer. Co mam vydet na skope aky priebeh?

[eurobastler]

Prečitaj si:

http://www.fordfans.cz/technics/O2%20Se ... ostika.php


Veľmi poučný materiál

[Mahel]

idem študovať.

PS tu je to druhe video zo zahriatim motorom a viššie otáčky.

[Mahel]

Prečitaj si:

http://www.fordfans.cz/technics/O2%20Se ... ostika.php


Veľmi poučný materiál

Takže je tam písane že sa to meria Digitálnym osciloskopom takže to z mojim 35MHz analogom ani skúšať nemusím?

[Mahel]

[elmoto]

to ti stačí aj 1MHz aj tak potrebuješ pomalobezny režim .

[barak]

Tester mi funguje v aute. Potrebujem tester na lambda sondu, která je autonomni-samostatná. Chcem regulovat tah kotla.
Na samotnu sondu tester nereaguje. Sonda má velke zaťaženie pre tester. Možno skusim MAA741 ako naparový sledovač.

[aladar]

Tester mi funguje v aute. Potrebujem tester na lambda sondu, která je autonomni-samostatná. Chcem regulovat tah kotla.
Na samotnu sondu tester nereaguje. Sonda má velke zaťaženie pre tester. Možno skusim MAA741 ako naparový sledovač.

Uz reguluje kotol lambda sondou? Ja tiez chcem, ale mam z toho obavy, ci to obcas vlhke drevo nezapcha. Predpokladam, ze do tyzdna by bolo po sonde. Aj ked jeden vyrobca kotlov tvrdi, ze LS sa nekazi.

[aladar]

Postavil som si to tiez, ale kym som to odskusal, zistil som, ze doba pokrocila a tak som si kupil za 15€ + postovne OBD II konektor s Bluetoothovym pripojenim na mobil/PC, ktory okrem chybovych kodov prenasa aj live data zo senzorov. Do mobilu su apky, ktore to dokazu zobrazit do grafov. Ale bud mam staru LS, ze bezi pomaly, alebo to zobrazuje zmenu iba 1x za sec. Ake mate skusenosti s tymto? A nestava sa vam, ze niekde "pretecie zasobnik" a namiesto max. napatia na sonde povedzme 0,91 - 0,99V vam ukaze zvratenu hodnotu, mne napriklad 1,275V? (Vid. - https://svetelektro.com/modules.php?nam ... =7&t=49576)

Podla obrazka "Temperature dependant Vs" z http://wbo2.com/lsu/lsuworks.htm by jej mohlo pre nieco trosku svihnut a mohla by davat nad 1V, na co mozno RJ nebola stavana a preteka to na 1/4 z dakeho riadiacojednotkoveho stabilneho 5,1V napatia.

Este ma ciastocne trapi, ze ked si nastavim na testere LS (povodny link uz nie je zivy, tak http://www.fordfans.cz/technics/ls-indikator.php) cez R2 napatie, ktore mi oddeluje svietenie predposlednej a poslednej diody, tak mi druha zasvecuje pri 0,21V. Rad by som mal tuto hranicu pri 0,05V. LM9314 ma mat linearne rozdiely po 10% z rozsahu a nie ze prvy je vyse 20%, ked mam posledny nastaveny na 0,9V.

[breta1]

Podle mého názoru je v tomto zapojení
http://www.fordfans.cz/technics/ls-indikator.php
špatně navržená regulace citlivosti na vstupní signál, to nemůže korektně fungovat.

[aladar]

Hornu medz si viem pekne nastavit a aj jas, ale dolna je pri 0,21V...

[breta1]

Nemáš náhodou místo LM3914 použitý LM3915?

[kamilko]

Uz vidim toho blazna co strci tu drahu linearnu lambda sondu do kotla aby ju znicil. Bezna lambda z auta totiz reaguje skokovo. A na zaklade tej prudkej zmeny vie riadiacka doladit zmes aby to poskakobalo okolo tej ostrej zmeny.
Tak ze tato lambda sonda je nepouzitelna.
Sirokopasmova ma tiez dvoje muchy. Hlavne cenu.

[aladar]

Nemáš náhodou místo LM3914 použitý LM3915?

Na čipe je "LM3914N-1" a v špecifikácii na http://www.ti.com/lit/ds/symlink/lm3914.pdf sa píše "The LM3914 is rated for operation from 0°C to +70°C. The LM3914N-1 is available in an 18-lead PDIP (NFK) package." Na dákom fére sa píše, že je to iba zmena tvaru rohových pinov 1.9.10.18 - žiadna napäťová korekcia tým označením nie je myslená.

Uz vidim toho blazna co strci tu drahu linearnu lambda sondu do kotla aby ju znicil. Bezna lambda z auta totiz reaguje skokovo. A na zaklade tej prudkej zmeny vie riadiacka doladit zmes aby to poskakobalo okolo tej ostrej zmeny.
Tak ze tato lambda sonda je nepouzitelna.
Sirokopasmova ma tiez dvoje muchy. Hlavne cenu.

Slovenský výrobca z okolia BB montuje aj verziu kotla s LS. http://www.attack.sk/attack-dpx-25-lambda/ Podľa cien ostatných náhradných dielov a LS, ktoré som dakedy videl(možno je to teno a možno nie http://www.attack.sk/public/media/8953/ ... 18_web.pdf) , predpokladám, že LS za 46-60€ má základnú, čiže skokovú. Možno mu to stačí. Nie je to auto, kde záleží na "okamžitom" výkone. Kľudne môže minutu šibrinkovať škrtiacou klapkou prívodu vzduchu sem a tam povedzme 6x po 10sec a zmerať napätie a podľa toho následne spočítať-odhadnúť najvhodnejšiu polohu klapky. Nejde tam o pomer v presnosti +-2% pre emisie za katalyzátorom, ktorý väčši rozsah asi nezmesie, ale o spotrebu paliva.
Strčím tam dáku takúto 10-12€ sondu https://www.aliexpress.com/store/produc ... 99352.html Ale možno ju tam budem strkať v dákej šachte, že sa iba občas vysunie do spalín, najskôr 10 min po zakúrení a iba keď uznám, že toto drevo nie je pre ňu nebezpečné.

[aladar]

kamilko, a tu mame instalaciu linearnej LS aj s krokovym motorom aj ku kotlu https://imfsoft.com/kategorie-lambda/la ... orku-lcp90