Zapojenie stykaca

[Muerto]

Zdarvim ,

V prilohe je fotka stykaca jedna sa o typ LC1D09 chcel by som vediet ci sa da ovlatat pomocou tlacidiel - start/stop (jedno v zakladnom stave zopnute druhe rozopnute) Ak sa to da nema niekto schemu ? Najlepsie by bolo aj s vysvetlenim nakolko viem len ze A1 a A2 je cievka , kontakty 13,14,21,22 mi nic nehovoria dakujem.

[mat100]

Nechápu !

Ty chceš 1 vypínačem vypínat a zapínat stykač ?

[sarisHD]

tie 13,14 ... to más pomecne kontakty ktore budes potrebovat na to tvoje tlacitko....

[Muerto]

Nie jednym tlacitkom zapinat - zelene tlacidlo - kontakty v zakladnom stave rozopnute

a druhym tlacidlom vypinat - cervene tlacidlo (nieje na fotke) - kontakty v zakladnom stave zopnute

[Patrik Varga]

NO normal open ,
NC normal closed
http://www.elektro.fme.vutbr.cz/studopo ... _09_cv.htm

[Nomen]

potrebujes este cervene , rozpinacie,

[mjankovic]

Ja mam tiež tento stykač, ale na tých horných svorkovniciach je A1,A2 , to ide do cievke a tie ostatne 4 maju označenie NC, nieje to nahodou NOT CONNECTED ? teda nepripojene k ničomu ?

[Muerto]

Dva maju NC a dva NO ,

to Nomen: MOzes mi to trosku vysvetlit lebo som nepochopil co je to 1.13 a 1.14 ostatne snad chapem .

//Automatické spojenie príspevkov. Pridané po 16 minútach:

Odignoroval som to a funguje to dakujem K+

[Patrik Varga]

...

[burizon]

Ak sa pozrieš lepšie na uvedenú schému, tak zistíš, že sa tam nachádza aj hovorí sa tomu "tepelné relé" Q1, je to ochrana motora, ktorá zareaguje, ak motor odoberá väčší prúd ako má odoberať. No, a to na čo si sa pýtal,sú to svorky kontaktu toho ochranného relátka. Ak ho tam dávať nebudeš, tak to proste prepojíš. Ako pozerám, už si na to prišiel.

[Nomen]

Ja mam tiež tento stykač, ale na tých horných svorkovniciach je A1,A2 , to ide do cievke a tie ostatne 4 maju označenie NC, nieje to nahodou NOT CONNECTED ? teda nepripojene k ničomu ?

to urcite nie, to su v kludom stave zopnute , treba si hlavne uvedomit z vsetky znacenia na kontaktoch su v klude , cize pri pripojeni napetia , by sa mali prerusit , /otvorit/, a este su , niektore stykace maju priebezne kontakty cievok vyvedene aj hore a dole , hmm, skontroluj si napetie na cievke , ci je naozaj 230AC , ak to budes potrebovat na sietove ,

[mat100]

On je takový problém vzít pípák a propískat ?

[mjankovic]

Premna nie , stykač nemam u seba ale v dielni... Nikdy som to nepotreboval využit, tak ma to ani nejako extra nezaujímalo. To že je autor lenivy, je jeho problem.

[mikkipp]

Úplne najjednoduchšie je to takto:
(predpokladám, že to vyplýva z viacerých uvedených schém)

Fáza príde na kontakt rozpínacieho červeného tlačidla VYP (stop), pokračovať bude na spínacie tlačidlo ZAP (štart) a z tohto tlačidla pôjde na cievku stýkača. Druhý koniec stýkača na "nulák". Pararelne ku spínaciemu tlačidlu ZAP bude pripojený pomocný kontakt (ak nie je k dispozícií tak silový) kontakt stýkača. Po stlačení ZAP pritiahne stýkač a podrží sa sám vlastným kontaktom kým nerozopneme obvod rozpínacím tlačidlom.

Označenie kontaktov:

spoločný 11 (21,31,41)
spínací 14 (24,34,44)
rozpínací 12 (22,32,42)

pre označenie silových kontaktov sa používa 1,3,5 na vstupe a na výstupe 2,4,6
pre ozznačenie cievok stýkačov a relé sa používa A1,A2

[eurobastler]

mikipp: ako u klasickeho rele:

[mikkipp]

A? Napísal som to isté... až na to že rozpínacie tlačidlo máš inde. Nepísané pravidlo je že kontakt A2 cievky ide rovno na nulák... ale je to jedno

[eurobastler]

Doplnil som obrazok k tvojmu textu pre lahsie pochopenie

[cartmantt]

vyskusam to tak jednoducho cele zhrnut a ozrejmit co a ako..

na fotke mas stykac na rozbeh motora ,cez tie cierne kontaky prechadzaju tri fazy motora ,tie potom davaju motoru 380V..
A1,A2 - to je cievka stykaca ,na nu sa privadza ovladacie napatie..
NO ,NC - su pomocne kontakty

NO - normal open ,cize normalne otvorene(rozopnute) ,po privedeni napajania na cievku sa kontakt prepne ,cize zopne..preto sa NO kontaktom rovno hovori spinacie kontakty..
NC - normal closed ,cize normalne zatvorene(zopnute) ,po privedeni napajania na cievku sa kontakt prepne ,cize rozopne..preto sa NO kontaktom rovno hovori rozpinacie kontakty..

k tej scheme:

F1 je istic ,Q1 je motorova ochrana ,K1M su tri kontakty faz rozbehoveho stykaca motora..
funguje to takto:
motor sa rozbehne ,ak bude nahodeny istic ,ak bude zopnuta ochrana Q1 ,ak bude rozopnuta stopka(0-ka) ,zapnuty start (1-ka) ,tym padom pride ovladacie napatie vacsinou 24V na cievku K1M a ta zopne kontakty faz motora K1M ,zopne kontakt K1M 13-14,ten sluzi ako samodrz napatia.Zaroven da cievka K1M do opacneho stavu pomocne kontakty 21,22 ,cize vypne kontrolku Bereit - pripraveny a kontakty 43,44 ,cize zapne kontrolku Bereit - prevadzka..
ak zopne pomocny kontakt Q1 4.13-4.14 ,zapne kontrolku storung - porucha..

[sarisHD]

Dá sa to spravit aj jednim tlacitkom ale je to strasne narocne sa ryychlost pustenia tlacitka..

[Nomen]

mali by ste uvedomit , ze doba spinacieho a rozpinacieho tlacitka uz davno skoncila , system ochran , zapinania a vypinania sa ubera inym smerom , firmy Dold a Pilz, su v tomto smere hlavnymi dodavatelmi , pri servise a opravach sa uz nezaobidete bez tychto teoretickych a pektickych vedomosti , tri styri bezpezpecnostne okruhy , podmienene startovanie , flip-flop a od.
napr : http://www.oskom.cz/cz/produkty/rele-a- ... 3wodLGAS5g