Pomoc s PWM regulatorom halogenovych ziaroviek

[tio289]

Ahojte, minuly rok som si postavil PWM regulator halogenovych ziaroviek. V principe mi slo rozsirenie si automobilu o denne svietenie.

Viem, ze existuju hotove kity, ktore sa len na auto namontuju a hotovo. To som ale nechcel, zamerom bolo vyrobit denne svietenie tak, ako ho montoval vyrobca. Ten pouzil dialkove svetla, ktore svietia na polovicu.

Na internete som si nasiel, ze je mozne ten polovicky jas dosiahnut regulaciou PWM. Nasiel som nejaky obvod vyuzivajuci casovac 555 a ako "koncovy stupen" som pouzil mosfet transitor.

V labe mi to fungovalo, sice ten transistor vydaval podivny zvuk, ale pri merani jeho teploty bola niekde kolem 66 resp. do 70 stupnov.

Nainstaloval som to do auta a fungovalo to fajn, ale iba nejaku dobu , mozno dva tyzdne. Po vymontovani ma prekvapili zhorene cesty na DPS resp. nie uplne zhorene, ale asi tam bola vysoka teplota, vid obrazok.

Ziadam o pomoc odbornika, ktory by mi poradil co je v zapojeni zle resp. kde je problem. Prikladam aj schemu.

Dakujem velmi pekne za konstruktivne reakcie.

EDIT:
Teraz ako som pozeral na tie obrazky a schemu, ma napadlo, ci som tam nezabudol dat pod tranzistor sludovu izolacnu podlozku a tym padom tam nevznikol skrat, ale v tom pripade by mala byt skor zhorena len jedna cesta, nie?

[ace1x]

Poddimenzovane cesty k mosfetu. Tranzistorem Q2 tekl proud ze svorky CONTROL - otazka je, co je na tuto svorku pripojeno - zřejmě také nadproud, který cesta nepřežila a myslím že i tranzistor bude po smrti.
A slída chybí. Na pouzdře je Drain.

[jezevec]

"EDIT:
Teraz ako som pozeral na tie obrazky a schemu, ma napadlo, ci som tam nezabudol dat pod tranzistor sludovu izolacnu podlozku a tym padom tam nevznikol skrat, ale v tom pripade by mala byt skor zhorena len jedna cesta, nie?"
To je zásadní problém, oprav to.
Jinak to schéma je na dvě věci. Na stole to bude fungovat, ale v autě jen chvíli.
Napájení musí být přes ochranný obvod, aby nap. špičky z palubní sítě neodpravily 555ku. C1 je zbytečně nízký, frekvence je pak pro ten FET moc vysoká a jsou na něm zbytečné tepelné ztráty. Z 555 do G fetu patří malý odpor 10-100R, Chybí vybíjecí odpor mezi Gate a Source, R4 tam nepatří.

[martin knocik]

Do napajania 555 pridaj poistku + diodu (ochrana proti zapornym pulzom), a transil na 15V v SMC puzdre. To je minimalna "automotive" prepatova ochrana.

[zipaj]

Ak tam dá transil, nebude dióda zbytočná (duplicitná)? Lepšie ako poistka pre celé toto monštrum, nejaký cca 10R rezistor do napájania NE555, 15V transil alebo zenerka a klavne nejaký blokovací kondenzátor (100nF+100uF) na napájanie NE555. Výkonová časť prepäťovú ochranu nepotrebuje, ale poistka do drainu mosfetu a vybíjací rezistor medzi G a S (ako to písal jezevec) by sa zišli.

[martin knocik]

nebude. V aute sa vyskytuju aj zaporne prepatove spičky spúsobené indukcnostami. Najlepsie je dat do napajania 600V diodu a zaporne pulz vobec nepúštať do transilu.

Ked si date do vyhladavania automotive pulse ISO 76372-2 tak najdete aj volne pristupné obrazky puzlov ktoré musi automobilova elektronika prezit. Okrem pulzu č. 5 (odpojenie akumulatora pri plne roztocenom alternatore) sa da vsetko ochranit jednym transilom v SMC puzdre a jednou 600V diodou.

[tio289]

Ahojte, dakujem za odpovede.

ace1x:
- ano, cesty budem musiet prerobit
- slidu tam dodam
- preco myslis ze tekl proud transitorom Q2, cesty su prepalene na Q1
- control spina rele, ktore prehodi dialkove svetla na tento obvod

jezevec:
- slidu dodam
- ten ochranny obvod by mal ako vyzerat, je niekde k dispozicii schema?
- jo, ta vysoka frekvence asi zpusobovala ten divny zvuk mosfetu, nie?
- aka frekvencia je vhodna pre ten mosfet? skusil by som pak dopocitat velkost C1
- odpor mezi 555 a FET pridam
- R4 odstranim
- Aku velkost odporu mezi G a S?

martin knocik:
- poistka tam je mimo box 3A, mozno zbytocne velka?
- diodu pridam, asi staci 1N4148? asi ni eked nizsie pisete ze na 600V?
- co je to prosim transil?
- alternator v aute nie je, je to hybrid, a 12V bateria sa dobia cez DC-DC menic

zipaj:
- poistka je iba v source aj to 20A , takze pridam 10A do drainu?
- ten resitor medzi G a S aky velky a aky ma mat vykon?

Dakujem vsetkym za odpovede a pomoc, velmi si to vazim.

EDIT:
tak transil som si uz nasiel, su jednosmerne a bipolarne, aky pouzit? A staci to zapojit do napajania 555 seriovo alebo paralelne s tou 600V diodou?

[ace1x]

Jojo, pravda. Koukal jsem na to na mobilu a nebylo to moc vidět. Když jsem si to zvětšil, tak Q2 je ok.

[fery66]

Ak sa nemýlim, tak 555 má na "konci" "push-pull", vybíjací odpor medzi G a S netreba. Iba odpor 10-100R (ako bolo písané) medzi výstup a G. A medzi PIN 5 a "kostru" stačí keramika 10n-100nF.

[zipaj]

nebude. V aute sa vyskytuju aj zaporne prepatove spičky spúsobené indukcnostami. Najlepsie je dat do napajania 600V diodu a zaporne pulz vobec nepúštať do transilu.

Ked si date do vyhladavania automotive pulse ISO 76372-2 tak najdete aj volne pristupné obrazky puzlov ktoré musi automobilova elektronika prezit. Okrem pulzu č. 5 (odpojenie akumulatora pri plne roztocenom alternatore) sa da vsetko ochranit jednym transilom v SMC puzdre a jednou 600V diodou.

A transil v priepustnom smere ti ako dióda pre záporné impulzy nestačí? Načo to dupľovať ďalšou zbytočnou diódou?

[misocko]

myslel som ze to davas do starej rachotiny a Ty do hybrida. Nema tuto moznost uz samotna elektronika len je za priplatok ? (a teda by sa dala dokodit)
nelezie tam uz aj teraz nejaka PWM do toho , nebude sa to byt?
(o poistovni pomlcim, asi vies do coho ides)

[tio289]

Tak ten hybrid neni najnovsi, 2009 rocnik. Nema tam denne este vtedy nedavali resp. to bolo pre svajciarsky trh a tam to asi nebolo este povinne. Nasiel som len detaily ohladom toho z kanadskeho servisneho manualu. PWM tam ted asi neni, resp keby aj bolo, tak ja tie dialkace pomocou 5pin rele odpajam od auto elektroniky a zapajam na tuto moju, tym padom su len pripojene na kostru.

Dakujem za komentare, upravim schemu a este postnem na kontrolu.

Dakujem vsetkym!

[tio289]

Tak som zapojenie upravil. Mozete prosim skontrolovat a pripadne dat pripomienky? Dakujem!

[breta1]

Nešlo by to nějak překreslit?
-ten konektor vpravo moc nechápu, co je který signál, kde je vlastně zapojena žárovka
-Vcc je na 555/PIN 4, 8, stejné Vcc je konektoru na PIN3, takže D4 a D5 je zkratovaná??

[jezevec]

Zapojení ti nemůže fungovat, znova si najdi jak funguje transil.

[Drakoush]

Transil je vlastne obyčajná výkonová zenerka.

[tio289]

Ahojte, tak po nejakej dobe sa som sa opat dostal k tomuto projektu.

Aktualizoval som schemu, opravil som transil.



breta1:
- VCC je iba jedno, z konektoru pin 3. V scheme mam vytahnute nahoru uz ani nevim kvuli cemu, asi z duvodu pojmenovani dane casti spoju.

Konektor:

- PIN1 a PIN2 Highbeams je vystup na dalkove svetla, ktore su nasledne v aute pripojene na GND
- PIN3 - napajeni 12V z prilusenstva, na kabelovem zvazku je 3A poistka
- PIN4 - Control Relay - ovladani rele, prepnuti dalkovych svetel na orinalny obvod v aute.
- ovlada sa pomoci vstupu PIN5 lowbeam - stretavacie svetla a PIN7 signal o polohe riadiacej paky, ci je v polohe parking
- pokud su zapnute stretavacie svetla a/alebo je riadiaca paka v polohe parking, tak je rele vo vychodzej polohe - dialkove svetla su zapojene povodne, tak ako boli
- pokud su stretavacie svetla vypnute a riadiaca paka neni v polohe parking, tak je rele prepnute a dialkove svetla su zapojene na tento obvod
- PIN6 - Uzemnenie
- PIN7 - Poistka 28 v aute (20A) - napajanie dialkovych svetiel

Prosim Vas este raz o kontrolu zapojenia, ci by to takto mohlo byt. Dakujem.

[F-r-a-n-t-i-s-e-k]

Inak by ma v celku zaujímalo, akú veľkú slučku máš medzi source a gate a na akých frekvenciách to samovolne kmitá

[jenda23]

1) D4 máš obráceně
2) paralelně k R4 bych dal diodu katodou k FETu
3) chybí ti tam filtrační elektroly a blokovací kond
4) kombinace Q2 a Q3 je prapodivná.

A teď budu za rejpala, doufám že autorovi je jasné že halogeny se NESTMÍVAJÍ ani neprovozují na snížené napětí po delší dobu.....v halogenu dochází k destruktivním změnám na vláknu.... jelikož přestává fungovat tzv. halogenový cykl

[tio289]

@Frantisek: napises k tomu viac?

@jenda23: dakujem pridal som tam tu diodu, opravil som transil a pridal tie kondenzatory. Co sa tyka tych Q2 a Q3 tak zamer je aby rele bolo prepnute len ak:
- nemam kladne napatie na PIN5 - stretavacie svetla, cize ked su vypnute
- a nemam GND na PIN7 - riadiaca paka neni v parking polohe



Je schema uz teraz pouzitelna? Dakujem.