Autonabíjačka EuroTec wpew201

[dandydando]

Zdravím Borci.
Dostala sa mi pod ruky nabíjačka Autonabíjačka EuroTec wpew201.
Diódový mostík je prerazený a trafo prerušené vinutie.
Otázka znie, aké má mať hodnoty trafo na sekundárnom vinutí (aby som vedel dopasovať), lebo nejde mi do hlavy že dám trafo so sekundárom 12/6V a po usmernení to nebude ani toľko. Lebo autobatéria potrebuje do 14,4V.
Ak mi to vie niekto vysvetliť, budem vďačný. Trafo nemá štítok.
Ďakujem za každú odpoveď

[mr.dred]

No skús porozmýšľať....
Efektívne sriedavé napätie, ktoré nameriaš bežným voltmetrom = 12V
Maximálne napätie, ktoré dosahuje sínusovka = 12 x 1,41 = 16,92V
Úbytok napätia na mostíkovom usmerňovači je 2 x 0,6V
Výsledné napätie ktorým bude batéria nabíjaná = 16,92 - 1,2 = 15,72V
Bude to dosť, keď chceš nabíjať batériu na napr. 14,8V ?

[dandydando]

Dáva to logiku.
Nebol som si istý preto, že som našiel na googli "jednoduchú nabíjačku olovených batérii"a tam je na sekundári 17-18V, tam tu batériu podľa toho bude prebíjať nie ?
Ďakujem

[mr.dred]

Áno...logiku to dáva, ale olovený akumulátor má svojimi elektrochemickými pochodmi svoje špecifiká.
Najprv o aute:
Napätie 12V - je normalizovaná sústava pre väčšinu mot. vozidiel. Palubné napätie 13,2V je normálne napätie v tejto sieti pri predpísanej záťaži - zapnuté sú všetky zariadenia potrebné pre chod vozidla + dobíjanie aku.
Napätie 14,8V by mal byť strop napätia dodávaného alternátorom, lebo nad týmto napätím už dochádza k zvýšenému plynovaniu akumulátora - čo je za normálnej prevádzky nežiadúce. Z toho vyplýva, že v aute počas prevádzky akumulátor nikdy nedosiahne 100% nabitia
Teraz o nabíjaní:
Nabíjanie mimo vozidla - pokiaľ napätie dosiahne len úroveň 14,8V ( rôzne inteligentné nabíjačky zabraňujúce plynovaniu) je nedostatočné, lebo články dosahujú plného (možno 100% - podľa kondície) nabitia až pri napätí 2,6V na článok , čiže 15,6V na batériu (po odpojení od nabíjačky a "vyšumení" sa napätie ustáli okolo 13-13,2V)
To by zvládlo aj to 12V trafko, ale proces nabíjania by bol zbytočne dlhý...Preto sa používajú transformátory z vyšším napätím, aby bol dodávaný prúd dostatočný po dlhšiu dobu (lebo pri stúpajúcom napätí akumulátora nabíjací prúd zákonite klesá).
Jednoducho povedané, čím väčší bude rozdiel medzi napätím nabíjačky a napätím vybitej batérie - tým bude väčší aj odoberaný "počiatočný" prúd (závisí od vnútorného odporu batérie).
Na záver:
Moje pravidlo, ktorého sa držím a zatiaľ ma nesklamalo.... PB akumulátor potrebuje na 100% dodať zhruba 120-130% energie.
V praxi - 50 Ah akumulátor vybitý odhadom na 50% (pomrkávajú svetlá, spotrebiče sa počas štartovania vypínajú, ozýva sa gong pri zapnutí štartéra)... potreboval by dodať cca 30 Ah... nabíjačka mi dá počiatočný prúd 9A... z neho jednu tretinu (3A) beriem ako priemer za hodinu... potom už len potrebné Ah vydelím tým priemerom a mám čas nabíjania - zhruba 10 hodín, vždy ale niečo pridám... hlavne keď sa nabíja cez noc...hádam nebudem vstávať o štvrtej

Ešte doplním..trafo môžeš dať kľudne aj 24V pokiaľ ten prúd nejako vhodne obmedzíš...stačí dať do série s akumulátorom napr 12V/45W) žiarovku. Také nabíjačky sa bežne robili a fungujú do dnes.

[dandydando]

Ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď, som zas múdrejší, vyskúšam to s tou žiarovkou