AGZAT zapaľovanie

[OHAJ]

Ahojte, mám problém pravdepodobne so zapaľovacou tyristorovou jednotkou - Agzat nenaštartuje,
nedáva ani iskru - ozn. na tom čiernom bloku s integrovanou indukčkou je 443 990 133 104

prekvapilo ma, že to má o jeden kontakt menej ako náhradné diely na nete typu Agzat zapaľovanie Z34-1
- 30€ by som za to veru nedal, keď to vnútorne asi bude niečo podobné ako zapaľovanie Pioniera či Babety

tyristorove-zapalovanie-do-pioniera-t4834.html

kde ak odhliadneme od svetiel a ich cievok, na Babette bilely vodič (na obr. hrubá čierna) je kostra

https://www.mylms.cz/text-elektrika-na-babette/
tak modrý je budiaci vstup ? pri premeraní to má všetko pár Ω, žeby prerazený tyristor ? prehrial sa pri paprčkovaní alebo mi to skratuje zdochínač motora - nechce sa mi to všetko vykuchávať, vopred ďakujem za rady,príp. origo schému elektriky Agzatu s touto variantou zapaľovania

[miroL]

Je to ta ista tyristorova jednotka ako u Babety. Kedysi davno som si spravil na Agzat jedno nahradane, aj som to na nom vyskusal a fungovalo to. Ale je to uz doba, nepamatam si farebne znacenie vodicov a ci tam boli nejake rozdiely.

[breta1]

Naměříš při roztočení motoru napětí mezi G a 15 (cca stovky V AC) ?

[OHAJ]

nemám ako, 15 kontakt je asi zaliaty dnu, mám na meranie iba modrý a biely kábel, samozrejme ešte fajku - tá má 2,4 kΩ voči krajným kontaktom

[xmilos]

Ja to modernejsia a spolahlivejsia verzia kondenzatoroveho zapalovania.
Mno ak nemas pristup ka nakemu externemu zdroju, najjednoduchsie riesenie je poziciat a vymenit, alebo kupit a vymenit. Tych 30€ nie je vela, budes mat do nahrady.
Odchadza este "inpulzna" "startovacia" cievocka pripojena na L, ktora je sucastou drziaka cievky na magnete.
Urob este poslednu skusku, vysrobuj sviecku, zhod fajku a priloz ku kostre cisto kablik, ci hadze iskru.

Inak slo by to odskusat "nabitim" na nakych 100 V cez G a odpalenim inpulzom na L.
U teba sa to "odpaluje" vodicom, ktorym sa motor vypina a "nabija" tym druhym.

[OHAJ]

Ďík, mohol by si konkretizovať farby ?
Principiálne je to triviálne:
- kondík C1 sa nabije cez D1 priamo z vinutia L1, riadiaci impulz otvorí tyristor Ty, kondenzátor C1 sa nám potom vybíja cez primárne vinutie zapalovacej cievky a na sekundáry sa objaví VN voči zemi - iskra ( no nám chýba a navyše máme k dispozíicii iba 2 vodiče a VN výstup, podotýkam plastová zaliata Made in Czechoslovakia krabička nieje ukostrená cez úchytné skrutky, takže zem je kde ? )
PS: nemá niekto originál schému elektriky Agzatu či servisný manuál v PDF-ku ?!

[breta1]

Tu plastovou krabičku jsi měl vyndanou ven?
Ten třetí drát jako kostra tam někde být musí.

[OHAJ]

Áno mal, a keď nad tým uvažujem, začínam si myslieť, že to je nejaká novšia obyčajná indukčná cievka, biely potom je kostra a modrý musím vysledovať, či pôjde do ďaľšej plastovej kocky ?!

[xmilos]

Ziadna dalsia plastova krabika nie je. Obsahuje to zapalovanie aj s induckou.

[miroL]

Nasiel som schemu zapojenia stroja z roku 1997 aj s dokreslenou schemou zapalovania. Je ale mozne, ze mas cosi novsie. Snad Ti to pomoze.

[OHAJ]

Mirko ďakujem, to bude ono, ak budem mať čas demontujem horný kryt s nádržou,
vypadá to tak, že je to zapalovanie tam zašité.
Ten núdzový vypínač zapaľovania (6), to ani len netuśím čo a kde je - aj to by mohlo byť príčinou ...

[M4jkls0n]

na agzate je vypínač zapalovania na páčke plynu, akože do hora ked sa potlačí. trocha blbo vymyslené, hned som to odpojil lebo skapínal pri pridávaní plynu. a núdzový vypínač zapalovania je na lavej strane a je tam taká akoby plastová podložka na šnúrke, ktorá sa vraj dáva okolo ruky a ked ti traktor ujde tak sa podložka vytiahne a skratovač spôsobí, že nepôjde iskra a motor zdochne

[miroL]

Nudzovy vypinac zapalovania je taka snurka, ktoru si obsluha da na ruku, na zapastie. Na druhom konci je taka vidlicka, ktorou je podlozeny nejaky spinac. A ked sa stane, ze ta traktor "predbehne", spadnes, alebo nejaka ina nehoda, tak tu vidlicku spod spinaca vytiahnes a traktor zastavi. Bezpecnostny prvok.

[xmilos]

Tak musim sa opravit, ano v tejto verzii je aj dalsia krabicka s tyristorom , kondikmi a diodou. A krabicka je tusim nastrobovana z opacnej strany nez je indukcka.
Ak je to stare, srobovacie prevedenie, da sa opravit - zvykne sa tam otrasmi ulomit privod na kondenzatore, pripadne vzniknu studenaky, ale menil som uz aj ten tyristor.

Odporucam nahradit novym spolahlivejsim zapalovanim, kde krabicka obsahuje zapalovanie aj indikcku.

[OHAJ]

Xmilos presne tak, dnes som mal konečne viac času, tak som i malým 4r. synom demontoval ten vrchný kryt a áno bola tam ďaľšia čierna skrinka 443 990 133 102 našťastie demontovateľná a dnu plošák - malý hneď po otvorení zvolal "Tesla je zlá" a fakt ulomené prívody oboch paralelne 3u3F žltých kondíkov TC206. Po zaspájkovaní, to naštartovalo na prvý šup .

[kit]

Tiez mam jeden z prvych AGZAT-ov v.c. 0005 na motore, dodnes funguje, zapalovanie sice uz parkrat odislo, no vzdy som to urobil, najhorsie boli povodne jednokrabickove jednotky .... zapalovanie aj inducka zaliate spolu , inak stroj slape OK, motor bol za tych cca 25rokov uz 3x generalkovany, ostatne prislusenstvo je stale povodne (pluh, vyoravac, kosa listova, kosa bubnova, rotavator, oboravac,|..... povazske strojarne urobili musim povedat jeden zdarny stroj pre zahradkarov ...... na vecsie prace pouzivam ZETOR .....