"celé to je kurevsky komplikované" tak, a preto sa to moze raz dva scvoknut pri stavoch, ktore programatori RJ necakali.midnight_man napísal:celé to je kurevsky komplikované...navyše stačí porovnať bosch a continental....a už z toho čo som písal nemusí byť ani polovica pravda. Každý si to spraví po svojom.
Fyzika je ale jasná.... 14,7 je ideálna zmes..avšak nie je uplne najekonomickejšia. Takže sa dnešné vozidlá špeciálne TSi mapujú do vyšších AFR ako 15....v skratke máte časté prípady keď sa na TSi roztopia piesty po 80t km...(podla štylu jazdy). sú toho plné fóra. Deje sa to už dobrých 6 rokov a stále si s tým nevedia rady pretože ak pôjdu na vyrovnanú zmes 14,7 nevyjde spotreba a emisie.
Bohatá zmes viac ako AFR 12 už neprináša výkon a krútak...avšak chladí zmes!!!! Bez ochladzovania zmesi, sa vám budú topiť piesty.
Nie je prehrievanie piestov dan za ekologicke/emisne vracanie "inertnych" spalin do motora? Mne sa paci, ako raketoplany chladia trysky roztapajucim sa tekutym chladnym palivom!