Aké auto,názory,postrehy-všeobecne

[AlbiDartanan]

Inak , super moderné auto - dneska my hodilo na youtube kratučkú vec od Cyanide & Happiness Shorts ( Don't Stop ) z témou "super moderné auto " . Začína sa to od 10 sek.

[mato3000]

dobréééé

-- Spojený príspevok 23 Apr 2019, 07:53 --

jenže bohužel zatím oba narážíme na více krizových poruch elektroniky která zradila, než na kritické poruchy mechaniky.... v tom je ten problém. A že bratr dělá hodně auta. Občas chodím pomáhat známému co dělá autoelektroniku a má v dílně více aut než ti co dělají mechaniku.....

no samozrejme že ich tam má viac, pretože už všetky autá majú elektroniku a tie bežné dosť vykuchanú s desnými senzormi, čo hodne prekvapia ak fungujú viac ako rok. To je ako s mobilmi, technici ti povedia , že Samsung je úplne napi*u, pretože ho tam je plný servis ... ale nepovedia že sa ho predáva 90% a jeho poruchovosť je 0,005% čo aj tak pre technikov znamená plnú prd*l práce .... , ako tie čísla neberte preboha vážne, je to obrazný príklad ...
Na druhú stranu, neni nič lepšie pre technikov ako napichnúť auto na PC a vymazať náhodnú poruchu, pretože pri štartovaní pokleslo napetie na baterke a systém sa zle načítal ... majiteľ je v prdeli, servisák má 50-100E vo vačku a práca na pár sekúnd ... od toho to mám doma VAGCOM ... Všetko má svoje pre/proti a bežný ľudia budú vždy ťahať za kratší koniec ......
Nezabúdajte, že bežný ( 99%) spotrebiteľ musí byť spokojný, ale nie na dlho ... nejako sa musí udržiavať nízka cena spotrebákov a trvalý rozvoj .... na to im stačí "pekne naleštená" kasňa a neni dôležité čo je pod ňou, hlavne že to je kurňa lacné a oplatí sa to ....

Pri koľkých autách sa v dnešnej dobe udávajú jazdné vlastnosti ? hmmm ..... a v koľkých sa udávajú vyhrievané speťáka, automatické otváranie kufra .... kodo hnes zaujíma pretáčavosť, dotáčavosť, nosnosť, brzdná dráha ... večšina sa zaujíma o packet +, teda modrý poťah a "športový " vzhľad volantu ... To sú všetko pikoviny z a pár E a ludia na to letia, ale upraviť poriadne jazdné vlasnosti a bezpečnosť , to už niečo stojí a za to si ľudia nechcú priplatiť, to sused nevidí , hlavne že tam je automatické parkovanie ....

[jenda23]

Že je to laciný a oplatí se to (ovšem maximálně tak výrobci) přeci neznamená že systémy kterým vkládám do ruky svůj život by měly bejt odfláknutý a nedotažený do konce, v tom případě takový zařízení je nebezpečnější než zařízení bez těchto systémů.... z toho mi plyne že se záměrně necháme nutit do montáže systémů ohrožujících naši bezpečnost jen kvůli výdělku někoho,a to vše pod záštitou zvýšení bezpečnosti. Za přístup výrobce nepovažuji to když mu nahlásíš bug v jeho výrobku a on ti podpví že o tom sice ví, ale setkali se s tím jen párkrát a neoplatí se mu chybu napravovat zpětně. Čili nepřímo řečeno možné ohrožení uživatele na životě o kterém dokonce sám výrobce ví vymění za svůj vlastní zisk.

[mato3000]

No šak o tom píšem, ludia si kupujú autá za 8-10k E ... šak toľko stálo Daewo tico alebo matíz a vtedy tie peniaze mali večšiu hodnotu. Takže je jasné, že výrobca musí niekde ubrať , inak by neudržal výrobu. Ja to vidím tak, že si ludia nevážia svoj/svojej rodiny život .... a na to tu stále narážam.

[mato3000]

no nech sa páči .... https://ndr.io-cdn.com///data/video/201 ... 072032.mp4

-- Spojený príspevok 23 Apr 2019, 10:59 --

sa divím, že si toto niekto kúpi a vozí v tom svoje deti ....

[jenda23]

Mato, nevím kolik si vyděláváš Ty, ale já bych na oktávku která stojí půl mega vydělával při normálním životě asi tak 9 let. S tím že bych nesměl utratit v principu nic na víc. Což nečiní ani výrobcem udávanou životonost vozidla. Takže asi tak.... takže ne že by si lidi nevážili svého života, ono jim nic jiného nezbývá, než koupit starý křáp nebo něco levného. A mezi námi, ono ani vozidla dražších cenových skupin na tom nejsou s poruchovostí o nic lépe takže zde cenová relace až tolik neřeší... možná na tom jsou ještě hůř díky tomu že jsou těmito systémy prošpikována mnohem víc. A veř nebo ne stejné čidlo klepání, stejné a šmejdské čidlo úhlu kliky, stejné čidlo ABS, stejnou lambda sondu nalezneš na vozidlech nízkých i vysších cenových relací... a kvalita provedení řídících jednotek je též stejná... a už vůbec si nemyslím že by až tak cena vozu měla mít vliv na bezpečnost systémů, bezpečnost a kvalita systémů v současné době neovlivňuje součástková základna, či neznalost techlogoí. Ale pouze touha výrobců a o co nejvyšší marže a zisky....

PS: a myslím že na silnicích nebude méně nehod dokud za volant pustí každou opici bez rozumu a špetky zkušeností které do ruk svěří 400 koní. A čím více těchto systémů bude, tím více nehod bude, jelikož řidiči začnou ztrácet obezřetnost a řidičské umění. Takže v těchto systémech nevidím naprosto žádnou výhodu.

[mato3000]

je otázne, že prečo musia všetci mať auto ? Bežne sa šetrilo na auto roky a to auto malo vydržať rodine dosť rokov ... čo sa stalo, že majú všeci potrebu mať auto a dokonca v rodine aj 3 ?

jenda23, ruku na srdce, chceš povedať, že by si si nekúpil drahšie, ak by ti malo vydržať ? Koľko áut si už mal ? Nebolo by lepšie mať jedno na 1/2 života , ale poriadne ?
Ja viem, že drahé sa tiež kazia, šak som písal, že sa musí trvalo urdžať výroba, dobnre to sledujem a informujem sa, už som chcel vymeniť za nový model, ale kamarát servisák ma schladil. Ale výrobcovia len kopírujú potreby ľudí a o tom hovorím.

PS: a myslím že na silnicích nebude méně nehod dokud za volant pustí každou opici bez rozumu a špetky zkušeností které do ruk svěří 400 koní. A čím více těchto systémů bude, tím více nehod bude, jelikož řidiči začnou ztrácet obezřetnost a řidičské umění.....

s týmto sa dá len súhlasiť... len koli tejto časti populácie sa nedá bojovať tak, že vyhodíš elektroniku

[jenda23]

Mato samozdřejmě že bych si koupil dražší, o tom bych ani vteřinu nepřemýšlel. Ale bohužel v současné době konzumnosti a touhy po ziscích, kdy výrobci vyměňují bezpečnost naši za svoje zisky, dražsí neznamená lepší a bezpečnější. Dnes je noční můrou výrobců že by si někdo koupil auto byť třeba za mega a vydrželo by mu 30 let tak jak tomu bylo dříve (já bych si osobně takovéto výrobky přál). Oni potřebují aby si lidi koupili auto za 300 tisíc každých 5 let. Ale to je pro obyčejného člověka neudržitelné, jelikož se nejedná pouze o automobilový průmysl, ale naprosto o vše. A proto miluju starou techniku, jednak měla srdce, jednak vyžadovala znalosti obsluhy a hlavně byla konstruovaná na životonost a výdrž, ne na ziskovost.

A ano v tom S tebou také souhlasím že dnešní masáž lidsva je šílená. Lidi jsou vedeni k tomu aby žili konzumě a s tím souvisí třeba i ty tři vozidla v rodině. A lidi jsou líní udělat krok na víc a jak jsem již psal dříve, kam by mohli jet v jednom autě, jedou každý sám. Na druhou stranu nám to zařídili tak že se prostě do práce nedostaneš jinak než vozidlem. Takže třebas dvě auta v rodině můžou bejt opodstatěnaná. Toto všecko je slavný západní vzor.

A i s tvou poslední větou souhlasím, a já nejsem proti elekronice, jsem rád když mi elektronika šetří práci a ulehčuje život. Ale přijde mi vrcholně kontraproduktivní kompenzovat stoupající idiocii v tomto případě řidičů elektronickými systémy.

[hpeter]

na videach sa potvrdzuje co dlhodobo vidiet na cestach. cim drahsie (najma zo starsich) auto, tym horsi bukvicak.
ockove prachy a pixla gelu na hlave, nezmeni "ovladaca auta" na sofera. tito ovladaci by bez asistencnych systemov zaparkovali na strome, ci rozmlatili ostatnych (napriek tomu je ich par z nich vecer v spravach.) keby mal aspon trochu cit v tej kakaovej zadnici, tak by ucitil bliziaci akvaplaning a vcas konal (a nesklbal volantom..)
ale to by ten bukvicak nebol pred buchtou dost kuul, keby nemal ruku vyje**nu hore na volante a druhu na pake. zialbohu je to take nase ludove... za kazdu cenu kupit a pohonit ego nad "spravnym" znakom na kapote. potom vylizovat konzervy a jazdit na vypary. servis? udrzba? neznamy pojem. ale na "ladeny" vyfuk-prdiaca raketa, ci tuzing nalepky sa prachy vzdy najdu

podobna logika http://www.autoforum.cz/zajimavosti/nem ... -pojistku/

[muziker]

Na výsostne aktuálnu nôtu dnešných dní:
Prešiel rok a máme zase o zábavu postarané a to nielen preto že je bláznivý apríl, ale aj preto, že sa nám z oblohy "leje" na hlavy a autá saharský piesok (niektorí tvrdia že je aj magnetický ). To určite nikoho neteší, iba ak pestovateľov kaktusov . Najmä ak má niekto poblízku "doproprajného suseda či priateľa, či len unudeného okoloidúceho s umeleckými sklonmi"... a bohužiaľ je to v našich končinách dodnes pomerne častý jav.
Lebo vždy sa nájdu „srandisti“ ktorí si radi pohladia svoje ego ak prstom na zaprášené auto namaľujú smajlíka, alebo aspoň oznámia „UMY MA !“. Takíto "umelci" by si mali uvedomiť, že robiť si takéto žarty zo susedov či priateľov nie je namieste. Po umytí auta tam totiž ostane večný odtlačok ich "umeleckého veľdiela". To ale môže urobiť len totálny hlupák a ignorant nepoznajúci hodnotu majetku, či peňazí. Alebo takýto "umelec" má v hlave miesto mozgu iba prievan, alebo odmieta jednoducho používať mozog. Veď nie nadarmo sa hovorí: „Mozog nie je obočie - ak ho nemáš, nenakreslíš“ ... a to platí pre každého bez ohľadu na vek či pohlavie.

[hpeter]

je vhodne auto napatlat aby sa spina nedrzala.
jeden z naj synt voskov, castokrat staci cisty dazd alebo tlakova voda.
https://www.youtube.com/watch?v=cxSSlxDTBWM

[mato3000]

[hpeter]

esteze maju dotacie, lebo inak by tie sracky nikto nekupil

[muziker]

Moja fikcia do budúcna ... ale najsmutnejšie na celom je to, že onedlho budú na podnet veľmi dobre platených bruselských "akožepolitikov-ekoteroristov" v predaji len takéto čudné približovadlá ktoré nahradia klasické autá - a naviac prepchaté toľkými "akožebezpečnostnými" systémami aby jazdu s nimi zvládol každý debílek bez toho aby musel čítať nejaký "priblblý" manuál. Takže v budúcnosti budú môcť všetky celebritné blondínky a nagélovaní manekýni s IQ hojdacieho koníka a prievanom v prázdnych hlavách sedieť v týchto supermoderných "približovadlách". Možno sa niektorí z nich budú aj držať volantu, či nebodaj aj sledovať čo sa deje pred ich prednou kapotou ak ich omrzí ťukať do mobilu (alebo nahrávať ako napr. taký "celebritný" Sajfa a hneď to aj "vysielať" cez sociálne siete) a budú sa pritom tváriť náramne dôležito (to bude závisieť samozrejme aj na značke ich približovadla (lebo všetko by sme mali mať značkové od handrovo/plastovej obuvi, cez značkové tričká .... až po značkové kabelky blondínok), však predsa nie sú "socky" v MHD) - a čo je v hlave to predsa nevidno, takže to je nepodstatné. Bude to platiť najmä vtedy, ak budú tie ich divné približovadlá aj plneautonómne. V takom prípade už budú môcť kompetentní rovno aj zrušiť autoškoly, lebo taký "akoževodič" už prakticky nič nebude musieť vedieť a "riadiť" tieto čudá bude môcť každý pacient pezinského psychiatrického ústavu. To sú naše "svetlejšie" zajtrajšky - nie nejaké klasické šoférske umenie plné vône benzínu, prípadne sem-tam aj s príchuťou adrenalínu na zasneženej či zľadovatelej vozovke. Je to však podobné aj v iných odvetviach - napr. aj v elektronike (v súvislosti aj s našim odborným školstvom ako sa spomína v iných témach na tomto fóre, keď nádejný maturant zvolí namiesto preskúšania obhajobu svojho "projektu" ktorý si odkúpil hotový buď od staršieho spolužiaka, alebo objednal stavebnicu z Číny a má problém spojazdniť ho a už vôbec nedokáže ani popísať jeho princíp a činnosť). Tomu sa dnes hovorí technický pokrok v súvislosti s ekológiou a na to si asi bude treba zvyknúť bez reptania. Na druhej strane bude plno nepotrebných "diplomovaných blbečkov" v každom štáte EU.

[hpeter]

F250 350hp, 6.4-liter diesel-fueled V-8
F250 350hp, 6.4-liter diesel-fueled V-8
F250 350hp, 6.4-liter diesel-fueled V-8

[muziker]

Prešiel mesiac a niečo a je tu ticho , tak čosi hodím do pľacu na zamyslenie
Únia znepokojených vedcov sa pýta: Sú elektrické autá škodlivejšie než tie so spaľovacím motorom (alebo ako to teda vlastne je) ?
Uvedeným tvrdeniam o výhodnosti elektromobilov sa lepšie prizreli vedci z organizácie "Únia znepokojených vedcov". Tí 2 roky merali vyprodukované emisie pri „celoživotnom cykle“ oboch typov áut (elektrických aj so spaľovacím motorom). Svoje merania rozdelili do 3 fáz (výroba, používanie a likvidácia).
1. fáza (výroba) je u oboch typov áut veľmi podobná - vznikajú montážou na výrobnom páse.
Motor elektromobilu je oveľa jednoduchší (má len pár pohyblivých súčiastok), kým spaľovací motor ich má asi 900.
V elektromobiloch sú síce drahé batérie, no v autách so spaľovacím motorom sú akumulátory (obsah Pb a H2SO4).
Výrobou a montážou klasického auta so spaľovacím motorom vzniká asi 7 ton emisií - naopak pri elektromobiloch je to (najmä pre ich lítiové, či kadmiové batérie) asi 8 ton - čo je viac.
2. fáza (používanie) počas životnosti auta opäť vznikajú emisie. U spaľovacieho motora je to 57 ton (spaliny a odpad), u elektromobilu len 28 ton.
3. fáza (recyklácia) - po opotrebovaní (na konci svojho života) sa vozidlá recyklujú a meranie emisií hovorí, že recyklovaním auta so spaľovacím motorom vzniká asi 1 tona emisií. Z elektromobilu sa demontuje drahá batéria (tá nájde svoj ďalší život) a zvyšok auta je asi o 50 % menej náročný na likvidáciu než auto so spaľovacím motorom. Teda tá 1 tona (z výroby o ktorú je elektromobil pri svojom vzniku škodlivejší k planéte sa vyrovná a eliminuje voči spaľovaciemu autu už po 1 roku používania).
No ale netreba zabúdať aj na hroziace vyššie emisie skleníkových plynov pri výrobe el. energie, keďže s nárastom počtu elektromobilov prudko vzrastie spotreba energie (predpokladá sa rast do r. 2040 z dnešných 8 TWh ročnej spotreby na 1.800 TWh). Na druhej strane podiel na tom nebudú mať len elektromobily ale aj veľké množstvo ďalších "veľkých či malých spotrebičov". Zdá sa však, že väčší dopad bude mať asi na spotrebu el. energie samotná spotreba dátových centier (ich procesory a pamäte budú vyžadovať veľké množstvá chladiaceho výkonu).

[rogi]

Neviem ako ine elektromobili ale co som videl ja, tak ma aj oloveny akumulator pre prislusenstvo, lion je pre elektromotor !
Lion bateria aj elektromotor su chladene,moc odlisnosti nieje od spalovacieho motora.

[E001]

No sme tu väčšinou elektrikári, teda ľudia, ktorí majú - jedni menej - iní viac vedomostí a skúseností s výrobou a distribúciou elektriny. Tieto " vedecké " práce mi tak trocha pripomínajú predvolebné prieskumy. Tam je tiež podstatné, kto ten prieskum zaplatí, a " prieskumníci " mu ten prieskum " ušijú " na mieru. Určite si každý vie predstaviť, čo prinesie navýšenie odberu, ak každá rýchlonabíjačka bude mať príkon do 350 kW. Pred pár rokmi, po havárii vo Fukušime Nemecká kancelárka vyhlásila postupné odstavenie JE a ich náhradu z obnoviteľných zdrojov. K čomu to viedlo? Prevádzku uhoľných tepelných elektrární v stand-by prevádzke na vykrytie výkyvov v sieti. Začiatkom tohto roka bolo hodne protestov ochranárov pri odkrývaní nových hnedouhoľných revírov. A o problémoch transportu energie cez čechy a rakúsko do južných častí nemecka ani hovoriť nemusím. Svojho času sa objavili prepočty výhodnosti, či nevýhodnosti elektromobility pomocou takzvanej uhlíkovej stopy. Ale časom to zakapalo - možno tie výsledky neboli až tak oslnivé. Ak tam vedci započítajú VŠETKY náklady, teda na výrobu energie, reguláciu výkonu a výstavbu a rozšírenie distribučných sietí, nabíjacích staníc, výrobu elektromobilov, prevádzku a recykláciu elektromobilov, možno by to viedlo k vytriezveniu.
Aby si tu ktosi nemyslel, že som iba starý konzervatívny pesimista, verím, že čas vyrieši mnohé otázky získavania a využívania obnoviteľných zdrojov. Len mám momentálne taký blbý pocit, že ktosi sa snaží veľmi tlačiť na pílu. Zdá sa mi, že z celej tej bu bu bu ekológie vo svete vzniká iba obrovský biznis, na začiatku bol obchod s emisnými kvôtami, dnes huckajú mládež, no Komusi sa mália zisky z toho obchodu, keď peniažky padajú zo vzduchu.

[mato3000]

jediné šetrenie životného prostredia je vtedy ak sa neminie energia/suroviny .... Všetko ostatné je len obchod, ktorý ale podporujú menej vzdelaný (95%) ľudí, pretože im to pekne niekto povie v TV. To že im zamlčí kopu vecí, alebo podá skreslené výsledky, to nikoho nezaujíma... šak bol v TV a teda musí mať pravdu ..... už ste počuli o potrestaní nejakého vedca , či vedeckej organizácie za to, že ich deklarované výsledky sú nahovno ? ani ja nie .... Za chvílku bude MERO do bionafty zakázané, kto uhradí tie miliardy a to že je rohlík op 20% drahší koli tomu ? dobre si hovoríte, my všeci. Len jedna vec ma serie, že tých 95% ludí to hradí rado, lebo sú neznalí, ale tí čo vedie, tých môže roztrhnúť a ešte keď si otvoria hubu, tak po nej dostanú.... Stačí si aj tu pozrieť históriu spred 5-8 rokov, keď som o tom tu debatoval, kolko ludí ma tu zdrbalo ...
Ale ja sa nemôžem sťažovať, ja som odkúpil areál po jednej Biobafte a som spokojný, taká infraštruktúra a povolenia za zlomok ceny , inak by som to nikdy nemal. A zaplatili to všetci

Tak isto to bude s elektromobilmi, len bude večšia prča ... naši vplyvní ludia to preplácajú politikom, politici to servírujú ľuďom, tí od šťastia chrochtajú blahom, ael príde na lámanie chleba a ten elektromobil, čo je dnes rarita, si nekúpia, lebo je to nepohodlná pikovina. Neviem kto vymení tankovanie na týžden za 5 min a denným hodinovým tankovaním . Odhliadnuc od iných komplikácií. Takže sa vybuduje za dotácie a cez štátne/ pološtátne firmy sieť nabíjačiek za miliardy, spraví sa na sklad tisíce elektromobilov a .... nič
Ludia sa na to vykakajú .... automobilky si v lepšom prípade stratu odčítajú a zaplatia menej daní v horšom/ pravdepodobnejšom ich to položí a teda lavínovite sa to tu celé dodrbe. Stratu vo výpadkoch daní zaplatí tých šťastných 95% a zvyšok sa pokryje z dotáciií, aby a akože udržali prac. miesta a aby sa tu dobre žilo ... aby tu nevznikol druhý Detroit. Vzniknú nové politické strany s masívnou podporou, lebo budú kričať a nadávať na minulých politiokov ako to dodrbali a že oni budú kradnúť menej ...

Výsedok bude, že každý kto si šetrí tak bude okradnutý, rohlík bude stáť 1E a 95% ludí bude blahom chrochkať nad ďalšou pikovinou šikovne podanou v TV ... kua šak to musí byť pravda keď to vravia v TV ...., životné prostredia sa s CO2 vysporiada sám, vlastne samotná tá štúdia o skleníkových plynoch je tak trochu divná, keď som povedal pred 10 - 15 rokmi, že planéta sa sama zbavuje tepla, tak mi každý vynadal, a to aj nepriek tomu, že som sa snažil vysvetľovať že sa to deje cez vodný cyklus a vietor + krasové javy + ropušťanie CO2 v moriach, kde sa degraduje ..... jediné čo bude problém , budú častejšie dažde + silnejší vietor . Ale to je na hoodne dlhú debatu.

Bože ani nepotrebujem vešteckú guľu

[hpeter]

vzdy ked sa nieco tlaci nasilu, treba sa spytat kto ma z toho zisk ?
pockajte ako vyleti elektrina hore ked bude viac aut-spotreba.