zssk cargo

[jenda23]

Ono Tesla si zatím nedovolila pustit do běžného provozu plně autonomní systém bez obsluhy řidiče, a zatím jim selhává v některých situacích. Metro je maličko něco jiného, tam je organizace dopravy maličko jiná, v principu uplně jiná. Jelikož se zde nachází tratě ještě s mechanickými návěstmi. A nejde ani o to že by neexistovala daná technika, ale osadit jí by bylo neskutečně nákladné. V současný době již začínáme do lokomotiv dosazovat dopplerovy radary atd, divil by ses co to dělá za problémy, vyvíjí to firma co to dělá i pro letectví a zde si zatím moc neškrtá. A ve výsledku je automatizace dráhy jako taková ve výsledku zbytečná, jelikož přítomnost strojvedoucího je nezbytností. Další otázkou je stáří vozového parku, není možné nakoupit nové lokomotivy pro všechny soupravy, navíc se na našich drahách pohybují vozidla i zahraničních výrobců a ani nejmodernější lokomotivy nejsou těmito systrémy vybaveny. Dělší ootázkou je komunikace mzi těmito systémy.

[marioo]

Ano chápem keby niekto povedal tu je x miliard a spravíme to poriadne nanovo a od základu...

ja som len reagoval na to, že si myslím, že zastaviť vlak na stanici, presne na pár desiatok cm dnes určite nemôže byť problém... a v kombinácii technika + človek už vonkoncom nie...

[Drakoush]

Ani jadrová elektráreň sa do križovatky nedostane.

Keď to zvláda Homer Simpson ....

Takých Homerov Simpsonov sme videli v Černobyle.

[vlasti]

a co je horsie aj v japonsku.

[Drakoush]

Tam nebol Homer, tam bolo tsunami, ktoré zaplavilo strojovňu náhradného zdroja energie a nakoľko verejná sieť bola spustošená a generátory plávali vo vodke, tak nemali ako dochladiť reaktor.

[jenda23]

Ano chápem keby niekto povedal tu je x miliard a spravíme to poriadne nanovo a od základu...

ja som len reagoval na to, že si myslím, že zastaviť vlak na stanici, presne na pár desiatok cm dnes určite nemôže byť problém... a v kombinácii technika + človek už vonkoncom nie...

já bych řekl že koncept naší dráhy není zlý, je přizpůsobený naším podmínkám. K čemu by nám byly vlaky které jezdí 400km/h když mezistaniční vzdálenost je v průměru 5-10km pro osobní vlak a pro vlaky vyšších tříd dejme tomu 30km. Já třeba osobně nechápu koncepty moderních řídících systému lokomotiv, tedy spíš jejich důvod. Ve výsledku to co mi dělal regulátor vyvyinutý firmou ČKD v roce 1970 skládajícíc se z 20 karet které jsem diagnostikoval a opravil na širé trati během pár minut, dnes nahrazuje regulační systém v ceně několikati milionů skládajícíc se v základu z 10 ks 32 bitový výkonnných procesorů o kterém v principu ani sám výrobce nemá tušení jak funguje jelikož je prací deseti různých programátorů a třiceti hardvérářů. Při čemž funkce stroje se na venek nezměnila. pouze stoupla poruchovost, obtížnost diagnostiky a nároky na obsluhu. K čemu je že ti systém vyblije v jedné chvíli asi 150 poruch, jen proto že pomocnými kontakty stykačů tečou tak malé proudy že i sebemenší vrstvička oxidu způsobí chybu systému, akorát to mate obsluhu, ve výsledku stejně závadu hledám žárovkou a multimetrem. Osobně nechápu koncept AVV pro naše tratě, ve výsledku stejně se jezdí na ruku nebo na ARR, jelikož jsou věčně zpoždění, nebo výluky. AVV nabývá smyslu tam kde již selhává lidský faktor, tj ve vysokých rychlostech. Vysoké rychlosti mají smyslu tam kde se cestuje na dlouhé vzdálenosti, což u nás rozhodně nehrozí. Takže i lokomotivy stejně jako auta jsou čím dál víc pěchovány zbytečnými systémy který akorát komplikujou žvot obsluze. Ne na darmo se řiká co přežije v armádě na dráze pohoří...

PS: a věř že žádný AVV nepřekoná přesnost a dynamiku "přistání" zkušenýho strojvedoucího.

[hpeter]

a co je horsie aj v japonsku.

v japonsku ucta k starsim a pravidlo - sef ma vzdy pravdu, zahralo rolu pri rozhodnutiach. mohlo to dopadnut inak.

[jenda23]

ono si taky uvědomte že když my jsme u nás jezdili parní dopravou, japonci ještě dalších víc jak 30 let neviděli kolej. V roce 1849 jste se mohli svýst parním vlakem z České Třebové do Brna a japonci stále neměli ani koněspřežku. U nich v veškeré moderní tratě pochází ze začátku 20. století, to umožnilo mnohem líp aplikovat moderní technologie jak u nás.

[hpeter]

https://en.wikipedia.org/wiki/Track_gauge
zaujimave, toto ma prekvapilo