Aké auto,názory,postrehy-všeobecne

[lacog]

Pochopil. Ide o to, že to nie je štandardná situácia a je nefér to teraz vyzdvihovať ako ich nevýhodu - ale áno v tejto chvíli je to nevýhoda. Ak by z nejakého dôvodu boli všetky benzínky zatvorené a ty máš prázdnu nádrž a potrebuješ ísť na druhý deň 50 km tak práve domáce dobitie elektromobilu bude jeho výhoda. Jasné, že také podmienky sú len teoretické a malo pravdepodobné ale bohužiaľ viac vecí sa stáva realitou čo sme si donedávna nevedeli predstaviť. Inak súhlasím, že vzhľadom na infraštruktúru a rozdielu v cene oproti spaľovakom je elektromobil výhodný len pre malé percento motoristov.

[muziker]

Muziker: ... je trochu nefér "zneužiť" terajšiu situáciu v hľadaní ich chýb.

Ako sa zdá vôbec si nepochopil čo som napísal (alebo nečítaš s porozumením). Z napísaného vyplýva, že to nie je o mojom zneužívaní situácie v neprospech elektromobility, ale o tom ako jedna konkrétna firma "zneužila" svoj dominantný podiel na trhu v neprospech všetkých majiteľov elektromobilov, ktorým vytvorila veľmi zložité podmienky cestovania.
... a keďže nosný pilier kapitalizmu je podnikanie a nosný pilier podnikania je vytváranie zisku, tak podobné situácie môžu vzniknúť kdekoľvek a kedykoľvek ... ostatné si doplň sám (a prosím nepodozrievaj ma z ospevovania socíka, komunistov a pod, lebo to nie je pravda ). Ide len o suché konštatovanie faktov.

[E001]

Muziker tvoju myšlienku by som ešte rozšíril, že tie nabíjačky boli vyrobené osadené a prevádzkované s nemalou podporou EU fondov. Vraj bola zanedbaná údržba. O dva roky im vraj má skončiť licencia. Tak im to veľmi žily netrhá. Peniaze vyžmýkali, tak sa zbalia a pá pá.

[mato3000]

keby to bolo ziskové, tak by nešli pa pá .... A to je princíp dotácií ... na pikačoviny sa dávajú , ale reálne potrebné veci nie, lebo tam ich netreba. Moja manželka je v jednej skupine, pre ktorú vybavuje dotácie ... tie komplikácie, papierovanie a obmedzenia a čas trvania vybavenia, vynútená podpora "odborníkov " napríkald zo SAV, alebo nejakej VŠ ... teda vysoký plat pre nich , platy pre zamestnancov ako v EU .... neskutočné debilné kontroly , výkazy .... na toto nemá nik čo normálne podniká čas. Takže toto čerpá v drvivej večšine len ten kto oje**va a je na to pripravený. Takže aj celá hromadná elektromobilita je jedna ***** a keď sa minú peniaze , tak pa páááááá . A buďme radi, lebo inak sa nám zvýšia poplatky za elektrinu a to všetkým. Presne ako to bolo s MEROM-bionaftou, alebo predtým s LPG . Ozaj k tomu LPG, pametám si keď flaša stále 3,5SKk .. potom prišli autá na plyn a šup šup 15 -16 SK a potom .....16-20E .... ale klesol záujem a tak dnes beriem 10 kg do vzv za 10E .

[muziker]

Ekoteroristi v hone na čarodejnice mienia (aj keď asi malinko pravdy majú, ale nie až tak ako tvrdia) - a koronavírus im to zásadne mení ? Zdá sa že ani až tak o ekológiu nepôjde. ale skôr pôjde o prachy, zisky a podobne pre istú časť ľudí.
Dnes čítam toto, a je mi z toho čiastočne aj do smiechu ako sa to zvrtlo (viď prílohu - aby ste to nemuseli hľadať na nete).

[Hop377]

Mne bolo do smiechu dnes pri telefonate zo ZSE, dali mi ponuku ktora sa neodmieta, ze ak budem mesacne platit k uctu za elektriku 2,- evri, tak mi zarucia ze celu moju spotrebu domacnosti budu vykryvat zo zelenej energie obnovitelnych zdrojov, no nekup to.

[hpeter]

teraz co2 a eko fasisti sa mozu onanovat a dokazovat, ako znizena ludska cinnost zachranuje planetu.
no zial nic na tuto temu nevidim...

k tomu zse, to su praktiky zmrdov, smelinarov. na to hadam je zakon.

[muziker]

Aby toho v dnešnej dobe nebolo málo, zdá sa, že sa schyľuje k ďalšej kauze v súvislosti so znižovaním emisií automobilov. Čítam toto:

Platia v USA iné prírodné zákony? Spotreba plug-in hybridov je tam 3x vyššia!

Európa sa ženie do najväčšieho emisného klamstva. Metodika merania emisií WLTP umožňuje totiž „zástrčkovým“ hybridom ohýbať realitu tak, ako nikdy predtým. Toto sú 2 príklady toho, čo sa stane, ak zmeriate spotrebu toho istého plug-in hybridu na starom kontinente a za Atlantikom.

Bentley Bentayga Hybrid spotrebuje podľa európskej normy WLTP na 100 km len 3,5 litra benzínu, čo zodpovedá emisiám CO2 na úrovni 79 g/km, pritom má výkon 330 kW a krútiaci moment 700 Nm! Na stovku zrýchľuje toto opulentné SUV pre milionárov za 5,5 sekundy. Takže je to auto snov. Čo sa však stane, ak podstúpi meranie v USA, podľa metodiky tamojšej organizácie EPA? Toto isté auto má zrazu priemernú spotrebu 12,4 litra na 100 km, v meste 13,8 a mimo neho 11,2 litra. To je viac ako 3-násobok oficiálnej európskej spotreby. A asi netreba vysvetľovať, ktoré z údajov sú k pravde bližšie. Americké merania navyše úplne spochybňujú prínos plug-in hybridov, ktoré sa v Európe rozmáhajú priam raketovou rýchlosťou.

Bentaygy 4,0 V8 bez elektromotora, 8-valcová verzia má totiž priemernú spotrebu vyššiu len o 2,6 litra, ale na diaľnici je napríklad úspornejšia o celý 1 liter! Pritom má výkon 404 kW a na stovku zrýchľuje za 4,5 sekundy, je teda výkonnejšia, rýchlejšia a v niektorých režimoch úspornejšia. Podobne je to s druhým príkladom. Je ním prémiové BMW 330e s výkonom 185 kW a zrýchlením na stovku za 5,9 sekundy. V Európe má tento plug-in hybridný sedan kombinujúci preplňovaný 4-valec a elektromotor priemernú spotrebu 1,9 litra na 100 km, keďže prvých 66 km zvláda na elektrinu. Za Atlantikom mu však EPA namerala priemer 8,4 litra na 100 km. Za taký výkon to nie je veľká konzumácia paliva, no rozhodne viac ako štvornásobná v porovnaní s certifikovanou spotrebou v Európe.

EPA navyše porovnala spotrebu BMW 330e s jeho čisto benzínovým súrodencom BMW 330i s radovým 6-valcom a prišla k záveru, že má priemernú spotrebu 7,8 litra, teda o 0,6 litra nižšiu, ako drahší a technologicky zložitejší plug-in hybrid. Prínos plug-in hybridnej sústavy je teda opäť sporný. Znižovanie emisí áut je, samozrejme, správny smer, Európa by si však mala ujasniť, či chce mať nižšie emisie len na papieri, alebo v ovzduší. Anomália metodiky WLTP totiž vedie výrobcov k masívnej ponuke plug-in hybridov. A tie sú skutočnými klamármi. Dokonca väčšími, ako sa zdá podľa uvedených čísiel. Je totiž známe, že plug-in hybridy ich majitelia nedobíjajú. Jednak preto, že absolútna väčšina z nich nepodporuje rýchlonabíjanie, čo znamená veľkú stratu času a po druhé preto, že sa pre ne rozhodli len na základe vládnych dotácií na kúpu nízkoemisných vozidiel.

Pritom ale majú často vyššiu spotrebu paliva než ich štandardní súrodenci. Vyplýva to z toho, že si so sebou vozia balast - vybité akumulátory s hmotnosťou aj 300 kg. Je to vlastne hmotnosť celej posádky aj s batožinou. Uvedené plug-in hybridné BMW a Bentley sú len príkladmi, ku ktorým existujú relevantné dáta. Touto „chorobou“ trpia všetky zástrčkové hybridy. Automobilky si pritom môžu plug-in hybridy započítavať do štatistiky registrácií 2x, čo vylepšuje ich emisný flotilový priemer, no realitu deformuje ešte viac.

Takže kde je vlastne objektívna pravda o tom celom ekomarazme v EU ??? Veď tu vôbec nejde o ekológiu a myslím, že elektroautá, plug-in hybridy vrátane si kúpi fakt len blbec, keďže dnes sú nové dieslové motory podstatne úspornejšie a a tým aj ekologickejšie. Zdá sa že "ekoteroristickým akožepolitikom" to zase raz nevychádza a vveľká väčšina ľudia sa už nenechá nimi vodiť za nos.

[mato3000]

Nejsem fosil .....

https://storage.navratdoreality.cz//dat ... 688864.mp4

[mato3000]

https://www.cas.sk/clanok/995917/v-cesk ... y-vo-vode/

a pridám niečo z vlasnej tvorby ... likvidácia Li bateriek ...

jedna baterka 1865 a drvič ... https://www.youtube.com/watch?v=oWDasz4sCIo

ste blázni čo máte elektromobil ...... keby ste vedeli aké problémy sú pri likvidácii a poruchách tých batérií, ani by ste nešli okolo takého auta.

[Atlan]

Plugin hybrid je jedine rozumne elktro riesenie, na vecsinu tras postaci curacka po meste, dojazd z sidliska. Ano nebude to pre vsetkych z hladiska ceny a pouzitelnej vzdialenosti, ale vzdy lepsie pouzitelne ako cistokrvne elektro, pac by si musel mat take auta 2 jedno elektro do mesta a jedno fosilne na vylet.

Aj to je pravda za ciste elktto auto 30tisE a za likvidaciu baterie dalsich 5tE, uvidime kolko bude stat likvidacia bateriek.

[hpeter]

eauto je ftakovina.... to by museli existovat supercapy s kapacitou dnesnych baterii.
a baterie s aspon 2x kapacitou ktorym nevadi okolita teplota. (utopia)
potom to mozno ma zmysel..

[mato3000]

hybrid spotrebákov má aký zmysel ? Ani poriadne fosílne auto ,ani poriadny E-car , k tomu všetky problémy e auta + malý motor, ktorý dobíja baterky so stratou ... fakt ekologia ako pi*a.

[Drakoush]

Už sa verejne hovorí o tom, že to našu planétu nespasí a nie je to vôbec ekologické, toto tvrdenie dokonca povedal Ondrej Macko z PC revue na Slovenskom rozhlase. Ľudia to ale nepochopia.

Najväčším problémom je, že ľudia nepoužívajú vlastný mozog, premýšľajú za nich spoločnosti.

[vosa]

Ono tie baterie v autach zmysel maju. Uchovavanie energie z brzdenia, ci zapajanie agregatu to rozbehnutej sustavy isto setria palivo a material. Ale tento paralelny system toho materialu aj pridava. Treba najst rozumny kompromis. Toyota po pochopila uz davno a svoj hybridny system pouziva pre auta strednej triedy, ktorych je do poctu najviac a kazdy usetreny liter paliva dava globalne zmysel. Davaju tam baterie tak akurat, aby si sa na nich premiestil na parkovisku, rozbehol sa, ci na dialnici sviznejsie cosi predbehol. V ostatnych rokoch sa cenovky hybridov u tejto znacky takmer nelisia od ich klasickych verzii.
Europske koncerny to ale zbuchali po svojom - elektromotory najskor nasadili do sportovych luxusnych aut a neskor luxusnych suv (isto skvely napad porscheovcov a akcionarov vw). Zjavne aby tym zakryvali uz aj tak vysoke spotreby a emisie svojich vytvorov. Az potom sa to zacalo montovat pre plebs. Ale s takymi cenovkami, ze je to pouzitelne max pre podnikatelov aj to dost na hrane...
Treba si k teme pozriet jeden starsi dokument ako nastup tejto technologie znicila automobilovo-statna lobby v amerike este kedysi v 80. rokoch. Keby dobre umysly nepokaslala znoska egocentrickych psychopatov z General motors:
https://en.wikipedia.org/wiki/Who_Kille ... ric_Car%3F

[mato3000]

presne takéto kraviny čo píšeš, dávajú zelenú týmto blbostiam. Toyota a stredná trieda .... máš to pomýlené .... a presne to je to čo píšem spotrebáky a zošolíchána kravina čo neni poriadne ani jedno a ani druhé ... máš poňatia čo energie treba na 1 tkú baterku ? nikdy sa to prírode nevráti ani keby tam mali posvetenú rekuperáciu od pápeža. Rekuperácia je fajn, ale je to len zlomok energie , v normálnej prevádzke ide predpokladám 90% na brzdy ....

Porsche nemá prečo zakrývať vysokú spotrebu, preboha spametaj sa tých ludí čo si kúpia porsche posledné čo zaujíma je spotreba , toto bol hlod dňa, že koli spotrebe .... bože

presne o tomto to je, debilné články, len aby sa to plebsu bez rozumu zapáčilo a vtom sa spláchne ropná lobby, obama, USA, ješterky a vesmírny lidé a máme tu jasný názor ....

počuj , uvedomil si si, že Drakoush písal práve o tebe ? hej, hej, a tie spoločnosti nemyslel len nadnárodné a spomínanú ropnú lobby, ale aj tých z infovojny , ješterákov , ekoteroristov a podobných, lebo im dávate priestor v svojej hlave a to na úkor reálneho vzdelania .... ale to plebsu nestačí, oni chcú mať poprdeli combik s o chlpok lepším odpichom ako ich sused. A hlavne ak to neni SUV tak sa to nepočíta ... úplne debilná doba plná debilných a zakomplexovaných ludí , ktorí si kakajú do vlasného ... a že to robia koli ekológii

baterky majú v autách význam práve a len a iba v tých drahých športových ... koli zrýchleniu, dynamike .... rozhdne nie koli spotrebe a nie v spotrebákoch, im stačí len spomaliť rozbeh a znížiť špičkový výkon a už ide motor v čistom režime ....

-- Spojený príspevok 26 Jún 2020, 08:53 --

p.s. .. a ešte majú baterky význam vo vozíkoch v halách, ja síce použíam LPG, ale v nevetraných halách by bol aj toto problém, takže aspoň viete odkial ten nápad pochádza , zo skladu, čo je často prirodzené prostredie mnohých dnešných eko ..... takže v práci ako doma a šup to na baterku ...

[Drakoush]

Toyota je luxury class

[vosa]

Na krcmove reci je trochu priskoro, ale ked je uz piatok...

- na jedno Porsche vobec nepripada 200 aut strednej triedy
- bohati skrblici neexistuju
- luxusne znacky nepotrebuju splnat co2 kvoty
- baterie patria len do priemyselnych zariadeni, pravi chlapi jazdia na lpg
- zidojasteri, ropna lobby, mimozemstania...

Pekny den

[hpeter]

ma pobavili eko demagogie blbeckov co masturbuju nad vodikom.. to su typicky hnupi co z fyziky asi 6x prepadli, v style greta thunberg, ktora jasne vidi co2 vo vzduchu...
vodik sa dnes stale krakuje z plynu ci ropy. lebo ekologicky vyrobeny z vody elektrolyzou ci inak, by bolo megadrahe.
taakze vlozime kvantum energie aby sme ziskali h2 z metanu. ani nehovorim ze h2 sa vyrazne horsie skladuje ako metan.
ten tiez neni ziadna hitparada, bo tlaky 250bar a revizie nadrzi kazde 4r..
ale nech... cng/lpg so sucasnymi technologiami je po zahrnuti vsetkych kompromisov naj-eko.

(fascinuje ma ako vytrvalo dokazu ignorovat skodlivost spracovania a tazby litia,devastacia krajiny. +vyroba bat)
fuel cell je uplne zle, lebo vodik horsej cistoty tie drahe clanky poskodi, a potom mas na dvore velmi drahe nepojazdne zavazie.
sak oni vedia preco tieto auta celosvetovo sa dali od dilera len pozicat, a nie kupit...

[mato3000]

dá sa vyrobiť na technické účely z dreva .. ako súčasť generátorového plynu a táto reakcia môže byť sebestačná ... ale to neni čiský vodík na elektrický generátor , ale zmes plynov ako H2, CO a nejaké krátke uhlovodíky, na ktorú by mohli autá jazdiť.

Ale zatial sa netreba strachovať, ropy je dosť a tiež sú aj náhrady, teda autá na kvapalinu tu budú ešte pár generáciií ....

https://sk.wikipedia.org/wiki/Gener%C3% ... C3%BD_plyn


že sa o tom nehovorí ? no je to stará technológia spred hádam 150 rokov a náročná na vzdelanie a to sa dnes nenosí